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「苏渝」拉动经济仅靠新基建是不够的

「苏渝」拉动经济仅靠新基建是不够的
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苏渝
一向迎合上方思维的任泽平又嗨起来了 。 3日19日 ， 恒大研究院首席经济学家任泽平表示 ， 疫情对消费的冲击比对生产的冲击更大 ， 旅游、住宿、酒店等消费大项的恢复往往比生产要慢一个季度 ， 企业很快就能开工 ， 但开工后消费跟不上 ， 外需不给力 ， 就容易造成库存积压和企业经营压力 。 当前最简单有效的办法就是新基建 。
果真是这样吗？
2020年的新基建 ， 会成为2009年曾在风口浪尖的传统基建吗？
只有基建投资才能拉动经济增长 。 这样的政策选择类似于2009年中国启动的4万亿元经济刺激计划时用过 。 当时 ， 投资对经济增长的贡献率单季最高曾超过50% 。 然而 ， 时过境迁 ， 老招再用是不是还那么胜算？最近的官方讲话反复强调“房住不炒” ， 那么剩下唯一的、比较快的增长驱动就是基建投资了 。 于是地方政府也嗨起来了 。 专项债发行提前 ， 已经超过了1万亿 ， 并呈上升趋势 。 有人认为 ， 新基建的发展空间无疑是巨大的 ， 但如果期待新基建能托起稳增长的一片天 ， 那是给了它与实际体量不符的期许 。
目前 ， 在政府基建投资中尚未有关于新型基础设施建设投资的统计 ， 但我们可以从PPP库细分项目中窥见一斑 。
目前存量PPP项目总投资规模大概17.6万亿元 ， 其中铁公基（铁路、公路、港口、码头、机场、隧道等）是大头 ， 约7.1万亿元 ， 占比接近41% 。 规模排在第二位的是房地产、土储相关的 ， 包括广场、公寓、棚改、危房改造、保障房、土地储备等 ， 约3.4万亿 ， 占比20%左右 。 医疗卫生有3000亿左右的项目 ， 占比1.7% 。 而“新基建项目”占比仅有0.5% ， 规模不足1000亿元；类“新基建”项目 ， 如轨道交通、园区开发、垃圾发电等 ， 在PPP项目库中大约2.6万亿 ， 占比14.7%左右 。 两者加总大概占整个PPP库的15%左右 ， 与动辄上万亿的传统基建项目相比 ， 这样的“新基建”和“类新基建”规模并不突出 。
事实上呢？新基建投入周期长 ， 回报率低甚至是赔钱赚吆喝 。 其中一些项目 ， 如高速铁路和城轨建设以及特高压 ， 都是以前就已经计划好的项目 。 到目前为止 ， 这类“新基建”投资计划总计约1000亿元人民币 。 在经济增长下滑的情况下 ， 这些投资不太可能成为经济增长的新动力 。 只能说 ， 大干快上 ， 可以增加就业和拉动部分GDP ， 至于经济效益怎样？肯定不如日新月异更多范围更广更前沿的科技创新产业 。 所以说这又是一步被动的软招 。
【「苏渝」拉动经济仅靠新基建是不够的】所以说：拉动经济仅靠新基建是不够的 。


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