疫情爆发以来，超1000家公司宣布破产，这些公司让人惋惜( 五 ) 早在疫情之前就已

但旅游行业竞争激烈，其他旅游企业也形成了自己的业务壁垒，从产品的厚度、服务的广度以及触达客户的能力，其都无法与其他公司抗衡。
其他业务得不到广泛认可，客户对百程印象还是停留在签证服务上。
直到2018年，百程业务扩张不太成功，市场环境也开始下行，因此百程开始紧缩，砍了酒店部门，停止自由行业务，最终又只保留了签证业务，业务不好，薪资自然下降，人才流失不断提高。
其间百程多次进行调整和改革，但效果并不好，不得不放弃。
2019年下半年，百程在新三板摘牌，不再披露公司的业绩和财务数据。
而疫情成了压垮百程的最后一根稻草， “现在企业很难，坚持了很久，创新、转型，疫情发生后，这个市场没了，资金没了，银行也要快速还贷，扛不下去。 ”百程CEO曾松告诉每日人物，如果没有这次疫情，公司“至少有希望” 。

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美利车金融：从计划上市到公司解散，不到5个月

而众多倒闭公司中，最让人唏嘘的当属美利车金融，其命运犹如坐过山车。已递交招股书计划于11月上市的美利车金融，在3月17日不得不发布内部信宣布遣散全体员工。

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美利车金融，主营业务是促成金融机构为二手车交易客户提供贷款，创始人刘雁南曾创办有利网， 2015年因与合伙人在公司发展规划上出现分歧，于是带领部分员工另立门户，成立了美利金融。
成立不到1年，美利金融便先后完成A轮融资和京东金融战略投资。
2016年7月，美利金融宣布将“美利金融”升级为集团品牌，旗下两家成员企业正式更名为美利车金融、有用分期，分别致力于二手车消费金融和3C分期业务。
2019年10月31日美利车金融递交的招股书显示， 2017年、2018年、2019年上半年营收分别为8.67亿、16.56亿、9.84亿， 2018年、2019年上半年净利润分别为3.18亿元、2.31亿元。
随后，刘雁南因卷入有用分期特大涉黑“套路贷”案被抓，无形中给美利车金融上市蒙上一层阴影。 12月中旬，该事件被曝光并持续发酵，虽然美利车金融连发两道声明，撇清自己与有用分期和刘雁南的关系。但作为美利金融的子品牌之一，美利车金融的辩解显然无法让人信服。
此后，美利车金融方面表示，公司要在警方确认调查完毕才会合理合法的重启上市流程。随后，其在声明中又透露，与有用分期无关的美利车金融相关数据服务器已获警方解封，但上市进程仍没有明确时间表。
今年1月，美利车金融内部邮件流出，承认公司陷入困境，称由于金融业务需资金持续融通的特殊性，美利车金融要达到全面恢复需要较长时间，目前业务重心已放在存量资产管理上，加之行业马上进入淡季，不得不进行大规模裁员。