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「仨三搞笑说」为何只有比亚迪盈利？，中国新能源车那么多

「仨三搞笑说」为何只有比亚迪盈利？，中国新能源车那么多
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今日话题时下中国最大投资泡沫 ， 莫过于新能源车 ， 因为高达1000亿投资孵化出来上百家车企 ， 居然没有一家盈利 ， 最后还要比亚迪来撑门面 ， 这到底是为什么
1、中国新能源车那么多？据公开资料显示 ， 自从2013年我国实行新能源补贴开始 ， 中国资本家们就喜欢上造车 ， 其中以互联网和地产两大跨界势力最为疯狂 ， 截止到2019年底整个行业融资规模已经超过1000亿 ， 孵化出造车企业则超过100家 ， 却没有一家实现盈利 ， 先后陷入裁员破产传闻当中（本文属于原创 ， 猫视汽车首发 ， 转载请注明）
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2、为何只有比亚迪盈利？众所周知 ， 蔚来汽车作为中国新能源造车势力佼佼者 ， 仅仅用了四年时间 ， 就在2018年于美国纳斯达克上市 ， 同时推出蔚来ES8和ES6两款量产车型 ， 并在2019年销量超过了2万辆 ， 营业收入达到78.25亿元 ， 同比增长58% ， 但财报显示却亏损高达109.5亿元 ， 甚至还被媒体爆出4年亏损400亿说法 ， 等同于特斯拉成立17年来亏损总和
据悉 ， 蔚来面临处境已经是最好的 ， 还有一些车企甚至量产车都没上市 ， 就有可能被直接淘汰 ， 其中博郡汽车就是如此 ， 它虽然先后经过六轮融资 ， 累计融资额超过55亿元 ， 还从董明珠手中抢到一汽夏利 ， 顺利获得造车资质 ， 却先是在2019年5月被爆出拖欠员工工资 ， 后是一汽夏利公告表示博郡并未如期交付十亿元收购股权资金 ， 这让它原先计划2020年量产跨界SUV博郡iV6和旗舰SUV博郡iV7遥遥无期
在这些造车新势力缺钱奋力求生时刻 ， 比亚迪却是另外一番情景 ， 它在2019年发布2018年财报显示 ， 全公司营业收入达到1300亿元 ， 从而超越吉利1066亿和长城995亿 ， 成为中国营收最高民营车企 ， 其中公司净利润达到27.8亿元 ， 悄然成为当前唯一盈利新能源车企（本文属于原创 ， 猫视汽车首发 ， 转载请注明）
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3、这三大优势很明显？事实上 ， 比亚迪之所以能实现盈利 ， 主要是有三方面优势 ， 首先是拥有核心技术 ， 作为一家动力电池出身车企 ， 它在磷酸铁锂电池技术领域遥遥领先 ， 并由此实现了上游锂矿资源—锂电原材料—动力电池—新能源整车—电池回收”的全产业链闭环打造 ， 同时还在2018年发布第四代IGBT芯片 ， 一举打破国外半导体公司垄断国内IGBT局面 ， 不需要向造车新势力那样外部采购核心零部件 ， 自然在利润上会遥遥领先
其次是量产优势 ， 比亚迪创立于1995年 ， 到2003年成为全球第二大电池厂商后 ， 就在2004年通过收购陕西秦川汽车开始造车 ， 到2006年则自主研发成功首款搭载磷酸铁锂电池的F3E电车 ， 相比蔚来等造车新势力几乎领先了十年 ， 这让它在2014-2018年连续五年蝉联全球新能源车销冠 ， 其中2018年高达24.8万辆 ， 也就最有可能实现盈利（本文属于原创 ， 猫视汽车首发 ， 转载请注明）
【「仨三搞笑说」为何只有比亚迪盈利？，中国新能源车那么多】再者是新能源车补贴红利 ， 相比造车新势力从2014年开始 ， 经历长达四年产品打磨 ， 才在2018年后进入交付时期 ， 却碰上新能源车补贴下滑 ， 比亚迪则依靠市场先发优势赚得盆满钵满 ， 其中2017年拿到补贴34.6亿元 ， 约占当年公司利润40.66亿元的75.4% ， 若以公示补贴车辆31183辆计算 ， 则相当于平均每辆车补贴金额在11万多 ， 这让它想不赚钱都难


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