「新能源」汽车刺激风起：北京研究出台政策 概念股站上风口
财联社3月24日讯 ， 据商务部 ， 北京正在研究出台刺激汽车消费措施 。
文章图片
商务部网站一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策 ， 释放一部分老旧车存量指标 ， 通过设置补贴奖励及购车时限 ， 在年内转化为新购汽车消费贡献 。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭 ， 上半年再释放不少于10万个购车指标 ， 促进刚需家庭购车消费 ， 预计在今年内可迅速转化为消费增量 ， 将新增社零额200亿元左右 。 三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌 ， 不纳入全市机动车保有量调控指标 。
申万宏源指出 ， 中国车市在经历了连续2年的负增长后 ， 又在2020年受到了疫情的冲击 ， 不仅需求被短暂压抑 ， 产业链生产节奏更是被严重影响 。 目前2月 ， 乘用车终端销量同比下滑超75% 。 虽然3月上半月需求有所回暖 ， 但全国范围的需求复苏仍显疲弱 。 在此大背景下 ， 市场纷纷预期相关部委会有切实有效的刺激政策来提振车市需求 。
放开限购、以旧换新的主动权在地方政府 ， 当前情况下逐步放松的可能性也较大 。 1）假设各限购省市以新增配额形式放宽限购 。 参考广/深策略 ， 假设各地新增配额分别为原配额的150% ， 100% ， 则全国乘用车分别实现销量同比5%、3%的增长 。
2）以旧换新下 ， 对合资和豪华品牌有明显利好 ， 尤其是日系、德系品牌（含ABB） 。 从绝对看 ， 新车及换购市场最强势的品牌为大众和丰田 ， 前十名只有1家自主品牌 ， 为吉利汽车 。 从相对来看 ， 换购市场中名次明显提升的有传祺、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利 ， 份额绝对值增长明显的有日产、奥迪、别克、宝马、本田、大众 。
汽车下乡（新能源）是今年除补贴政策外 ， 又一重要的潜在新能源行业刺激政策 。 原因在于随着CTP+LFP技术的大规模应用 ， 中低端新能源车型已经具备了与燃油车平价竞争的基础 。 若政策得力 ， 我们测算以旧换新可以为市场带来13万台左右增量 ， 而补贴新购则有可能再为市场提供将近30万台增量 。
【「新能源」汽车刺激风起：北京研究出台政策 概念股站上风口】中长期看 ， 换购市场将会成为行业增长的核心驱动力 。 重点关注在新车及换购市场强势的大众、丰田 ， 以及在中低线市场有较强竞争力的吉利、长安、长城品牌 。 推荐广汽集团、上汽集团、吉利汽车 ， 关注高弹性长安汽车 。 新能源方面 ， 推荐中低端C端有优势的比亚迪 。
推荐阅读
- 三国杀：卡牌是否应该“界限突破”？且看这版「界闪电」设计如何
- 「周榜」9件最抢手美衣
- 高端新能源霸台成都车展包围特斯拉的可能性有多大？
- 「连麦两会」两位90后村支书隔空分享战“疫”中的乡村管理经验，共谋致富奔小康之路
- 「两会访谈」新冠疫情下的外贸企业突围之路
- 除了纯电动汽车，还有哪些汽车可以获得新能源牌照？
- 夏季来临，又一国产新能源汽车“自燃”，电动车安全强制标准出台
- 「图解」半导体成当之无愧吸金王，2.8亿资金打板紫光国微
- 全国人大代表刘汉元：积极拥抱“新能源”时代的到来
- 「威客电竞CSGO」ESL里约欧洲淘汰赛，Astralis 3比0碾压G2获冠军