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「参考消息」面临破产风险 IATA：多数航企资金撑不过三个月


****网3月23日报道法国《论坛报》网站3月17日刊载题为《航空运输业“宕机” ， 国际航空运输协会呼吁各国施以援手》的报道称 ， 国际航空运输协会（IATA）估计 ， 75%的航空运输企业的资金撑不到三个月 。 该组织认为 ， 为了确保该行业渡过危机并在之后复苏 ， 各国应拨款1500亿至2000亿美元（1美元约合7.1元人民币）给予帮助 。
报道称 ， 新冠肺炎疫情暴发以来的一个多月间 ， 需求大幅萎缩已让航空企业“跪倒在地” ， 而随着疫情蔓延、诸多国家关闭边界并限制人员流动 ， 众多航运飞机都停在地面上 。 法国航空公司、汉莎航空公司、国际航空集团（IAG）、瑞安航空公司……仅这些大型欧洲航空企业就将运力砍掉75%至90% 。 奥地利航空公司和布鲁塞尔航空公司等航企甚至暂时全面停飞 。
局势很危急 。 由于冬季（现金消费较少的季节）已逐渐走向尾声 ， 且用于预订夏季机票的资金流也急剧减少 ， 航企面临现金流极度短缺的局面 。 根据航空和旅游市场情报提供商亚太航空中心（CAPA）近日公布的一份报告 ， 大多数航企面临5月底可能破产的风险 。 IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯也并未否定这种说法 。 他在一次电话会议上表示：“很显然存在现金流风险 。 3/4的航企因固定成本支出而没有足够资金维持三个月 。 ”
报道介绍 ， 所有航企都实施了确保资金流动性的措施：裁撤工作岗位 ， 大规模启动“部分失业”机制 ， 推迟投资 ， 暂停招人……但所有航企要想存活都只能靠国家和政府救助 。
允许延期支付费用和缴纳某些税种可能只会给航企一个“空碗” ， 对大部分企业来说根本不够 。 各国政府必须从兜里掏出钱来 。 例如 ， 美国航企要求联邦政府援助500亿美元 ， 其中一半马上拨付 ， 另一半晚些时候以贷款形式发放 。 IATA首席执行官亚历山大·德朱尼亚克估计 ， 航空运输业总计需获得“1500亿至2000亿美元”的援助 。
德朱尼亚克表示：“如果我们希望航空运输业挺住并有能力应对这场危机 ， 希望向其提供资源以确保复苏的到来 ， 各国政府必须快速而有力地采取行动 。 毕竟对于经济重启来说 ， 与外界的连通是至关重要的 。 ”
意大利已宣布打算对处于破产边缘的意大利航空公司实施国有化 。 既然意大利要这样做 ， 也不能排除法国对法航-荷航集团采取同样措施的可能性 ， 法国政府和荷兰政府是该集团的最大股东（各持14%的股份） 。 一些专家认为 ， 靠各种证券化贷款支撑 ， 法航-荷航集团在没有国家扶持的情况下最多只能撑半年 。
报道认为 ， 航企面临的问题是 ， 不可能所有企业都得到同样方式的帮扶 。 很显然 ， 政府会集中力量帮助那些大型企业 ， 以最大限度地挽救就业岗位并确保与外界的连通 。
仍未可知的是转折点何时到来 。 法航一些内部人士预计到9月才能恢复正常 。 然而 ， 届时新冠肺炎疫情形成的冲击波或许仍会比较大 。 这样一来 ， 那些活下来的航企要在很恶劣的条件下迎来下一个冬季 。 这还要看文娱市场能否快速反弹 ， 而且商务旅游市场恢复起来可能更慢 ， 因为各行各业的企业面临诸多困难 。
航企危机不可避免地会影响到整个航空生态体系 ， 包括为航企提供服务的机场和诸多企业 ， 也包括飞机制造商及其供应链条 。 国际机场理事会欧洲分部估计 ， 仅今年一季度欧洲各机场就将损失20亿欧元（1欧元约合7.6元人民币）的营收 。 面对流动性风险 ， 机场要求欧盟委员会施以援手 。
受波音737MAX客机停飞事件影响 ， 波音公司已向白宫和国会求助 。 目前 ， 空中客车公司已让位于法国和西班牙的工厂停产四天 。 空客打算近日在确保员工安全的“严苛条件”下复工 ， 但工会认为这一决定“不合理” 。 空客总部所在地法国图卢兹的最大工会已要求封闭当地工厂 。 可能很快就能看到取消或延期交付客机的情形 ， 尤其是远程客机 。
「参考消息」面临破产风险 IATA：多数航企资金撑不过三个月
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【「参考消息」面临破产风险 IATA：多数航企资金撑不过三个月】资料图片 。 新华社/美联


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