「妖舞飞杨」长城炮越野版初体验,自带“改装件”、超越牧马人的越野配置( 二 )


同时 , 由于长城炮越野版配备了L2级驾驶辅助系统 , 能够在0-150km/h范围内均可自动跟车行驶 , 配合以车道保持功能 , 驾驶炮长途自驾游将变得非常轻松惬意 。 另外 , 皮卡第二排乘坐角度往往更直挺 , 长途乘坐很容易疲劳 , 为了解决这一问题 , 越野炮的第二排座椅采用了25°设计 , 这样一来 , 椅背更贴合乘坐者后背 , 从而分散脊柱压力 , 并起到了更多的支撑作用 。 同时 , 由于越野炮车身尺寸较长 , 轿厢内第二排的腿部空间也非常充裕 , 可以说 , 越野炮的乘坐舒适度已经无限接近于传统乘用车 。
「妖舞飞杨」长城炮越野版初体验,自带“改装件”、超越牧马人的越野配置
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驶离高速公路 , 非铺装路面才是长城炮的主战场 , 凭借着螺旋弹簧后悬挂 , 可以过滤掉搓板路上大部分高频振动 。 再通过大梁与驾驶室中间的缓冲胶进一步过滤 , 长城炮越野版在非铺装路面下高速行驶舒适性还是不错的 , 而一般钢板弹簧的皮卡车则会苦不堪言 。 双速TOD智能适时四驱系统以及前后伊顿式电控差速锁可以为车辆提供更好的脱困能力 , 即便在三个车轮失去附着力的情况下啊 , 透过4L模式将“三把锁”锁止 , 中央多片离合器式限速差速锁扭矩可放大2.48倍 , 具有附着力的单轮仍能获得充足的动力 , 实现整车脱困 。
「妖舞飞杨」长城炮越野版初体验,自带“改装件”、超越牧马人的越野配置
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在试驾的路线中 , 有一段沙漠路况令人印象深刻 。 面对柔软、细腻 , 很容易“陷车”的沙漠 , 车辆强劲的动力输出以及合理的换挡逻辑 , 使得长城炮越野版在沙漠中能够保持较好的动力储备 , 只要不失速几乎不会陷入沙地中 , 即便不巧“陷车” , 通过绞盘与石头固定或与其他车辆连接 , 也能很快摆脱困境;再加上最大涉水深度达到900mm , 大幅提升了其在野外的通过性 。 不夸张的说 , 在野外 , 长城炮越野版几乎“所向披靡” 。
写在最后:入行多年 , 论哥也接触了长城旗下诸多的车型 , 而接触得越多 , 就越会发现坚持“过度研发”的长城所打造出的每一款产品 , 相比同级别车型来讲都要拥有更多的优异表现 。 无论是已经在SUV领域已经取得成功的哈弗 , 还是正在打造的长城炮乘用皮卡新品牌 , 几乎每一款长城出品的新产品 , 都能给我们惊喜 。
【「妖舞飞杨」长城炮越野版初体验,自带“改装件”、超越牧马人的越野配置】如今车市同质化现象日益严重 , 长城炮越野版却兼具了传统乘用车不具备的装载能力、通过性和乘用车的舒适性 。 如果一定要说说买它的顾虑 , 我想只能是我家车库的车位会不会短了一点……


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