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「周扒皮看热闹」国内老车现状，老车的价值与使用成本，内容概述：年检标准( 二 )


「周扒皮看热闹」国内老车现状，老车的价值与使用成本，内容概述：年检标准
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第一阶段是2000~2001年的化油器汽车 ， 由于化油器的制造成本低所以曾经被广泛使用；但这种机器的燃油雾化能力严重受温度影响 ， 冷启动需要原地热车且燃烧不充分 ， 大量浪费汽油且被会增加排放所以注定被禁售 ， 在2001年九月之后再没有化油器汽车 。 所以一些车龄在20年左右的化油器车基本都在等待引导报废了 ， 这些车不建议继续使用或买卖 。 剩下的国一汽车也基本被限迁 ， 这些电喷车因排放控制要求不严格 ， 所以使用周期怕也都在倒计时阶段了 。
「周扒皮看热闹」国内老车现状，老车的价值与使用成本，内容概述：年检标准
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总结：老旧车辆不建议选择 ， 实际老车文化也并不值得羡慕 。 海外很多行驶数百万公里的老车总被津津乐道 ， 然而在百年汽车史中不也就只有那十来台有代表性的车吗？其他大部分汽车也是在十几年就要面对报废 ， 尤其是一些汽车保有量较大的欧美国家同样会鼓励汽车报废；且随着这些老车用车成本与车辆价值的逐渐不匹配 ， 面对需要更换发动机变速箱总成的准报废车 ， 大多数用户也是不感兴趣继续为其投入的 。 所以老爷车文化在任何国家都是一种小范围的交流 ， 不用对老车存在过多的情怀 。
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