「特斯拉汽车」同为塑料悬架，特斯拉用了被赞，国产车用了却挨骂？
文丨东方美人
近日 ， 关于理想汽车下摆臂材料引发了网友热烈争议 ， 原因是理想ONE前下摆臂使用了复合辅料材质 ， 被吐槽影响车辆安全性能 。
一般汽车所使用的下摆臂材料为铸铁、冲压钢板、铝合金等金属材料 。
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【「特斯拉汽车」同为塑料悬架，特斯拉用了被赞，国产车用了却挨骂？】
舆论持两种态度
一种表示理想ONE使用的复合塑料材质不仅保证强度 ， 还能有效降低簧下质量 ， 提升车辆动态性能 ， 我们应该正确看待新兴材料 。
另一种表示塑料终归是塑料 ， 致命的缺陷是稳定性差 ， 容易老化 ， 受环境影响较大 ， 后期无法保证材料强度 。
两种言论谁对谁错？理想ONE上市才还不到一年 ， 所以没有完整的后期数据支撑 ， 也就无法下定论 。 但车企所掌握的科研实验依据 ， 显然比部分网友的口头推断 ， 更具说服力 。
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先来看看理想官方怎么说 ， 官方称该下摆臂材料为PA6+GF50 ， 且中间包裹了刚强度钢为受力体 ， 相同的材料特斯拉Model S、Model X都有使用 。
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PA6也就是我们所说的尼龙 ， PA6的特点是表面强度高、耐磨性好、摩擦系数低 ， 而且易于加工成型 。 缺点是拉伸、扭曲性较差 ， 而且受到高温环境影响后机械性能进一步下降 。
不过PA6加入GF后 ， 效果就完全不同了 。 GF就是玻璃纤维 ， 理想官方所称的GF50即为50%的玻璃纤维 ， 有实验证明 ， 加入玻璃纤维的尼龙件 ， 在刚性、稳定性、耐热性上均明显提高 。
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既然特斯拉使用同款下摆臂材料未被吐槽 ， 反而夸赞动态性能优秀 ， 那么国产汽车理想使用后被骂 ， 显然是不公正的 。
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我们把眼光放长远 ， 轻量化一直是车企追求的目标 ， 其实复合塑料早已进入汽车行业 ， 通常是高端车型所使用 ， 其成本要高于铝合金 。 早在2015德国采埃孚就发布了GFRP（玻璃纤维增强塑料）底盘部件 ， 可以将车轿部分减重12-15% 。
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奥迪、福特等厂家都已经完成了GFRP材料的研发和测试 。
作为全球最注重安全的汽车品牌沃尔沃 ， 将旗舰SUV XC90的下悬架使用横向纤维复合材料 ， 代替传统螺旋弹簧 ， 也证明复合塑料材质绝非我们想象的那么简单 。
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没有深入了解一件事时 ， 就请不要妄下断论 。 作为汽车媒体 ， 我们不认为使用和特斯拉相同材料的理想汽车 ， 其下摆臂机械素质会不顾用户安全 ， 而作为新品牌的理想汽车 ， 也断然不会在关键部位成本缩减将自己品牌扼杀于摇篮 。
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