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「美好，一直在身边」在如此多的出行公司中，有哪些问题存在呢？

【「美好，一直在身边」在如此多的出行公司中，有哪些问题存在呢？】
提到网约车相信大家都不陌生 ， 但细分起来 ， 这里却有很多不同 。
比如有一些出行公司是由车企组建的 ， 包括T3出行、曹操专车、欧拉出行等；有一些出行公司则科技属性更强一些 ， 比如滴滴、嘀嗒这类搭建出行平台的公司；还有一些出行公司则属于聚合模式 ， 比如高德打车、美团打车等 。
「美好，一直在身边」在如此多的出行公司中，有哪些问题存在呢？
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无论哪种出行方式 ， 都需要大量的车辆来保证运营 ， 从这个角度看 ， 由车企组建的出行公司具有天然的成本优势 ， 同时还可以通过这些里程数的积累来采集新车的各项数据 ， 反向影响新车的研发策略 ， 可以说是将生产与市场完美的结合在了一起 。
更为关键的是 ， 由于出行公司的存在 ， 车企也可以在新车销量上完成更亮眼的业绩 。
而除了车企直接出资成立出行公司外 ， 各地还有大大小小难以计数的租赁公司、出行公司 ， 两年前的出行热催生了太多的企业 ， 不过随着各地的汽车“共享坟场”被曝光 ， 这一领域的另一面才被大家所熟知 。
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那么在如此多的出行公司中 ， 或者说在共享出行的领域里 ， 究竟有哪些问题存在呢？对此 ， 缸哥认为J.D.Power发布的“***约车服务质量研究”颇有意义 ， 整个报告篇幅很长 ， 其中关于平台服务质量和司机服务质量方面的结论值得关注 。
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从平台服务质量方面 ， 用户的抱怨主要集中在以下三个方面：
1.叫车过程中接单时间过长 ， 尤其是早晚高峰时刻需要等待很久；
2.地图定位不准 ， APP显示的上车地点和实际位置不一致；
3.平台派单的车辆距离太远 ， 用户需要等候较长时间 。
而司机服务质量方面 ， 用户抱怨的主要问题同样集中在三项：
1.司机存在不安全的驾驶行为和习惯；
2.车辆不整洁 ， 车内有异味；
3.司机未主动帮助乘客 ， 比如帮助乘客从后备箱取放行李 。
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另外 ， 研究还发现一个有趣的现象 ， 由于不同类型的网约车有不同特点 ， 用户开始针对自己的日常需求来选择不同品牌的网约车出行 。 即便是目前一家独大的滴滴 ， 其用户也开始出现了流失 。
一些用户考虑到安全问题和更好的司机服务 ， 将目光转向区域影响力较大的B2C专车平台 ， 这些用户认为司机是本地人会更便于沟通 ， 也更可靠 。
另外 ， 性价比虽然仍是大多数用户考虑使用网约车的首要因素 ， 但随着市场的不断成熟和用户需求的不断开发 ， 用户对出行质量的要求也逐渐提高 ， 愿意为更好的服务买单 。
由此可见 ， 在网约车市场的下半场 ， 出行服务的参与者更加需要关注服务质量 ， 针对不同用户人群提供定制化服务 ， 利用新技术减少出行成本进而提升用户满意度 。
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通过J.D.Power的研究可以发现 ， 由车企成立的出行公司并非一无是处 ， 在与滴滴等巨头竞争时同样具有对手不具备的优势 。 目前汽车销售市场正处在巨变当中 ， 无论是新车的消费结构变化还是车辆使用的场景变化 ， 都在倒逼着车企进行调整 ， 这也是一些大型车企在主动谋求向科技、服务公司转变的重要原因 。
缸哥认为 ， 对于车企来说 ， 无论是以哪种目的成立出行公司 ， 如果只将它当成销量上左手倒右手的工具 ， 那么必不会长久；相反 ， 如果善于在环境巨变之中寻求机会 ， 那么未来出行业务很有可能成为车企的重要利润来源 。


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