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[GPLP]小牛电动的盲点地带 产品价格还能“贵”多久？


作者： 微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
[GPLP]小牛电动的盲点地带 产品价格还能“贵”多久？
本文插图
小牛电动的脚步不能停滞 。
3月16日 ， 小牛电动（NIU.NASDAQ）发布了截至2019财年12月31日的第四季度和全年未经审计的财务报告 。 财报显示 ， 小牛电动实现全年营收20.76亿元 ， 其中第四季度营收5.36亿元 ， 全年营收同比2018年增长40.5% 。
这是小牛电动连续第四季度实现盈利 ， 标志着该公司已经初步解决经营问题 ， 至于下一步 ， 该解决的就是市场拓展和解决竞争的问题 。
01 带着“高贵”无法下探
在古代 ， 行业分三教九流 ， 人分三六九等 。
在现在 ， 同一个行业中 ， 各家企业的产品也分高级、低级 。
而在两轮电动车领域 ， 小牛电动就是“高级”的代表 。
据GPLP犀牛财经了解 ， 小牛电动在两轮电动车行业属于鹤立独群的存在 ， 因为该公司的产品除了设计突出之外 ， 价格昂贵也是其经典标签 。
可以看到 ， 小牛电动自第一代产品小牛N1系列起 ， 该公司产品售价基本都在5000元以上 ， 相比于市场上2000元-3000元的电动车“贵”了不止一个档次 。
这样的做法并非没有优势 ， 据小牛电动2019财年业绩报告显示 ， 由于高售价的存在 ， 小牛电动在降低生产成本之后 ， 推动毛利水平大幅提升 。 2019年该公司毛利润达到4.87亿元 ， 同比大增145%；毛利率也增长到23.4% ， 相比2018年提升10个百分点 。
但与此同时 ， 小牛电动在获得高利润之外 ， 其市场地位也被冠以“小众” 。
数据显示 ， 截至2019年末 ， 小牛电动全球用户超过100万 ， 在中国的品牌体验店及专卖店达到1050家 ， 覆盖181个城市 。 国际销售网络扩大到29个分销商 ， 覆盖38个国家 。 从表面上来看 ， 小牛电动的用户群数量不错 ， 但跟整个市场规模相比 ， 实在是九牛一毛 。
伊维经济研究院统计数据显示 ， 截止到2018年年底 ， 中国电动自行车保有量达到2.9亿辆 ， 并预计这一数据到2023年将突破3.5亿辆 。
此外 ， 据咨询公司弗若斯特沙利文预计 ， 中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22% ， 市场规模将达到1089.9亿元 ， 两轮电动车目前仍处于蓝海阶段 。
如此看来 ， 小牛电动的“小众化”用户策略 ， 很可能会影响该公司在未来拿到更多的市场份额 。
“小牛电动的下沉是不够的”小牛电动CEO李彦表示 ， 小牛电动是覆盖了超过180个城市 ， 但70%的销量集中在前二三十个“严管”城市 。 这一方面说明了小牛电动的竞争能力 ， 但另一方面 ， 传统品牌市场更为分散 ， 小牛电动也需要下沉市场 。
【[GPLP]小牛电动的盲点地带 产品价格还能“贵”多久？】为了作出改变 ， 小牛电动当下已经推出定价相对便宜的副线品牌GOVA来争夺市场 ， 但需要注意的是 ， 在这个领域中 ， 传统制造商雅迪、新日、爱玛、小刀等品牌地位根深蒂固 ， 对小牛电动市场下沉带来一定的困难 。
选择“高端”进场的小牛电动确实在早期避免了与传统厂商的竞争 ， 但也为后续难获得更大市场份额埋下了“祸根” ， 这一失一得之间 ， 小牛电动后续发展就成了一个大的难题 。
02 “新贵”兴起虎视眈眈
下沉市场的占领 ， 小牛电动困难重重 ， 而高端市场的主权 ， 小牛电动也将面临挑战 。
从两轮电动车额发展历程来看 ， 低价、性价比高是早期得到消费者热爱的经典标签 ， 也因此诞生了诸多的商家涉足 ， 其中就包含雅迪 。
2014年之前 ， 雅迪凭借低价、性价比高的优势 ， 经常占据两轮电动车市场前两名 ， 与竞争对手爱玛几乎占据近七成市场 ， 此后随着国家政策对两轮电动车的质量要求有所提升 ， 雅迪方面开始考虑做“高端产品” 。


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