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「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸

3月13日 ， 一组伊德利卜前线叙利亚空军SU-22M4歼击轰炸机对地攻击的战场抓拍照出现在了社交媒体上 ， 虽然这是一款从上世纪80年代的赎罪日战争时期就开始在叙利亚空军服役的老战机 ， 性能也已经极其过时 ， 但是在目前缺机少弹的叙利亚军队 ， SU-22这种挂载能力强悍的“炸弹卡车”仍然是一件不可多得的珍贵对地攻击神器 ， 该机与SU-24M2一起挑起了为叙军地面部队提供掩护的重担 。 而在这次出现的抓拍照片中 ， SU-22M4单机满挂6枚500公斤重磅高阻航弹在空中做着机动 ， 仿佛是在对外述说自己依然宝刀不老 ， 仍然还是可以续写传奇 。
「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸
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挂载6发高阻航弹的SU-22M4
「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸
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投弹瞬间
【「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸】从叙利亚空军以往的图片来看 ， 他们装备的SU-22的子型号是相当丰富的 ， 有SU-22 ， SU-22M ， SU-22U ， SU-22UM3和SU-22M4 ， 几乎是覆盖了SU-22的所有发展型 。 其中早期的SU-22歼击轰炸机实际上就是在前苏联空军自用的SU-17M2D基础上发展而来的出口版 ， 它改用了R-29BS-300涡喷发动机 ， 而不是SU-17使用的AL-21发动机 ， 同时SU-22还简化了航电系统 。 而SU-22M则是SU-17M3的出口版 ， 不过其航电水平同样做了简化 ， 只相当于SU-17M2 ， 发动机也是使用R-29 。 SU-22U和SU-22UM3则是两款双座教练型 ， 前者是SU-17UM的出口版 ， 后者则是SU-17UM3的出口版 。 而这次的主角SU-22M4则是SU-17M4的出口版 ， 它相比于前几个型号而言 ， 航电水平更加先进 ， 有了PrNK-54集成式火控导航系统 ， 另外还配备了Kлён-54激光测距仪和雷达告警系统 ， 具备了使用电视制导弹药的能力 ， 不过叙利亚空军并没有多少制导弹药 ， 所以这些SU-22M4还是主要扔铁炸弹 。
「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸
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SU-22M4俯冲
「电波震长空」死亡抓拍！叙空军“炸弹卡车”6发重磅航弹俯冲轰炸
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投弹
在内战爆发前 ， 叙利亚空军的SU-22的装备数量曾经能够支持5个中队的编制 ， 它们分别是驻T4基地的第22空军师第70旅下属的第827中队（装备SU-22M4和SU-22UM3）；驻沙拉特基地的第22空军师第50旅下属的第677中队（装备SU-22M4和SU-22UM3）和第685中队（装备SU-22M和SU-22UM3）；驻哈尔哈拉基地的第20空军师第73旅下属的第54中队（装备SU-22）；以及驻杜迈尔基地的第20空军师第30旅下属的第947中队（装备SU-22M和SU-22UM） 。 不过经过内战的损耗 ， 以及长期缺乏零备件导致的趴窝 ， 叙军目前能用的SU-22基本只剩下20多架了 。
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挂载ODAB-500PMV航弹
在内战中 ， 叙军SU-22M4投掷的基本都是100公斤的OFAB-100-120 ， 250公斤的OFAB-250-270和500公斤的ODAB-500PMV等型号的高阻航弹 ， 其中有不少还是叙利亚空军的地勤自己加工改装的 ， 虽然这些老式的高阻航弹早已过时 ， 但由于俄国人库存极多 ， 而且成本很低 ， 威力很大 ， 所以叙利亚空军也就不挑剔了 。 在轰炸方式上 ， 一开始叙军飞行员多采用俯冲投弹的方式 ， 但是在2013年2月和6月两次出现了被叛军便携式防空导弹击落的情况后 ， 叙军飞行员就变得谨慎了 ， 他们慢慢开始使用在2000米高度进行水平轰炸的方式来对付便导 。 不过在随后的几年里 ， 依然有4架各型SU-22被击落 ， 还有一架因事故坠毁 。 另外 ， 2017年6月还有一架叙军的SU-22被美军的F/A-18战机在空中击落 ， 2018年7月则是有一架被以色列人的爱国者导弹击落 。 虽然战损率较高 ， 但是作为目前叙利亚地面部队为数不多的依靠 ， 这些SU-22仍然还是要扛起对地支援的大旗 ， 冲杀在一线 ， 让自己的传奇继续下去 。


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