45张数据图，告诉你车市的现状与未来( 七 )
二、疫情对购车需求有一定刺激作用
受新冠肺炎疫情影响 ， 超过半数的消费者把驾车作为出行的主要方式 。 受制于疫情防控期间出行的便利性、安全性等多重因素 ， 有超过半数的消费者产生了购车意愿 。
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“疫情会刺激一部分人提前购车 ， 后续可能会出现阶段性的一波行情 。 但相比2003年‘非典’ ， 现在整体购车需求要低很多 ， 因为中国的汽车普及时代已经结束了 。 ”全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇认为 ， 疫情后车市仍需较长时间恢复 。
三、传统燃油车仍是第一选择
在传统燃油车和新能源车的选择上 ， 有六成消费者选择了传统燃油车 。 此外 ， 消费者对混合动力车型的购买意愿在新能源车中占比最高 。
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在汽车品牌选择上 ， 日系合资品牌购买意愿度最高 ， 德系合资品牌和自主品牌次之 。 此外 ， 不少消费者对德系豪华品牌也有较强的购买意愿 。
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消费升级是购车的主要趋势之一 。 调查显示 ， 20万-30万元价位区间车型成为消费者的主流选择 ， 仅有不足10%的消费者会考虑购买10万元以下车型 。 在车型选择方面 ， SUV成为购买意愿度最高的车型 ， 轿车紧随其后 。
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“限购政策放开最受利好的并非豪华车市场 ， 反而是自主品牌 。 ”崔东树认为 ， 放开限购对首购车群体有着更大的刺激作用 ， 首购车群体的消费档次不及换购车群体 ， 更倾向于经济型产品 ， 而换购车群体可能更倾向于豪华车品牌 。
四、续航里程、安全性能、价格是影响新能源汽车消费的三大因素
调查显示 ， 在考虑购买新能源汽车时 ， 续航里程、安全性能和价格是消费者最看重的三大因素 ， 分别占比71%、51.9%和51% ， 在很大程度上决定着购买行为 。 此外 ， 充电服务和品牌要素也较为重要 ， 分别占比43.5%和38.7% 。
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在新能源汽车的品牌选择上 ， 大众、本田等合资车型成为人们首选 ， 36.9%的受访者选择这类品牌 ， 32%的受访者更青睐于特斯拉等外资品牌 。 在自主品牌中 ， 诸如北汽新能源、比亚迪这类传统品牌更受欢迎 ， 而蔚来、小鹏、威马等造车新势力还有待进一步提升品牌知名度 。
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崔东树认为 ， 疫情过后汽车消费将迎来小高峰 ， 新能源汽车消费会出现两大趋势：一是向高端车型需求增长；另一方面小微型代步车会迎来在非限购城市的增长需求 。
五、电商模式还不是购车主流
调查数据显示 ， 超六成的受访者不愿意通过电商模式购车 ， 只有39.8%的受访者愿意选择电商模式购车 。 在愿意选择电商模式购车的受访者中 ， 有48.8%的受访者表示会在汽车企业或经销商官方网购平台上购买 ， 排在第一位；有28.2%的受访者表示会在淘宝、京东等综合电商平台购买 ， 排在第二位；只有不到2%的受访者表示会在抖音等直播平台购买 ， 这意味着直播平台还不是汽车消费的主要渠道 。
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