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#机油#丰田与雷克萨斯同陷机油门，凯美瑞投诉量最高

又一品牌陷入机油增多的旋涡中 。
近日 ， 随着大量广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯车主的投诉 ， 搭载A25系列发动机的丰田系混合动力产品出现机油增多、机油乳化的事件受到了越来越多消费者的关注 。
据蓝鲸汽车与e汽车、车威等新媒体联合调查发现 ， 此次丰田系产品与此前本田、现代等品牌车型遭遇的机油增多情况结果相似 ， 但发动机工作形式却并不相同 ， 这也让机油增多这个本不应该出现 ， 却广泛发生的缺陷 ， 逐渐成为越来越多消费者购车用车过程中的芥蒂 。
业内人士认为 ， 车企遇到缺陷时公开和透明化处理已经是必须的选择 ， 而不是一味避重就轻 ， 否则一旦出现信任危机 ， 反而因小失大 。
混动也中招 ， 丰田系遇机油增多门
在经过了整个冬季寒冷条件使用之后 ， 有关机油增多缺陷的投诉量又多了起来 。
近日 ， 涉及凯美瑞双擎、RAV4双擎、ES 300h在内的丰田系混合动力产品成为了用户投诉重灾区 ， 三家国内"丰田系"车企广汽丰田、一汽丰田以及雷克萨斯均有涉及 。
其中 ， 广汽丰田凯美瑞投诉量最多 。 在车质网公布的近30天产品投诉排行榜中 ， 广汽丰田凯美瑞投诉量达到219个 ， 且原因大多为"发动机机油增多"、"发动机机油乳化" 。
#机油#丰田与雷克萨斯同陷机油门，凯美瑞投诉量最高
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一位车主表示："我的是车是2019年6月第一批的国VI ， 检查显示已机油超过刻度线1厘米 ， 在4S店抽掉了一部分机油之后已在最高刻度线内 ， 行驶两天后检查有汽油味 。 "
另外 ， 有微博名为"仲继先"的网友发布视频表示 ， 自己的RAV4混动版提车第二天行驶19公里就出现机油乳化 ， 厂家没给出解决方案 ， 给换了新机油待观察 ， 出厂前热车检查 ， 机油距离上限不到一厘米 ， 跑了一天后再观察 ， 机油超出上限五毫米左右 ， 回店再次维权 ， 4s再次告知等厂家解决 ， 提出退车换车要求 ， 店里不同意 。
采用相同动力总成的雷克萨斯ES 300h同样中招 ， 有车主表示 ， ES 300h机油加注口乳化严重 ， 机油量超过上限约10毫米 ， 到4S店不能提供解决办法 ， 询问了一些用车习惯 ， 检查了机油高度等信息 ， 拍了一些照片 ， 并提前做了下次保养 ， 让回去等待答复 。
经销商方面无法未否认该现象的存在 。 采访人员在广汽丰田4S店内问及机油增多事件时 ， 4S店负责人并未否认 ， 表示"确实有客户反映 ， 正在等厂家出方案 。 "另外 ， 一则车主发布的与长江广汽丰田4S店销售经理针对凯美瑞机油增多问题的聊天记录中 ， 销售经理表示 ， "因混动车型的特殊工作方式 ， 使得发动机不一定一直处在启动状态 ， 在反复短途形式中发动机介入频率较少 ， 工作温度低使得喷油雾化效率降低 ， 有可能会有机油增多现象发生 ， 打开机油盖会闻到汽油味 ， 该现象并非故障 。 "
针对机油增多事件 ， 目前一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯均对外做出了回应 ， 其中一汽丰田向蓝鲸汽车表示已关注到此事 ， 目前正在积极协调技术部门展开相关调查 ， 时间关系目前还没有得出结论 。 广汽丰田及雷克萨斯向媒体表示 ， 目前已经接到少部分用户反馈问题 ， 正在进一步了解情况并且进行沟通 。
产品上市时间差距大 ， 结论未明确
虽然机油增多缺陷并非罕见 ， 但此次涉及的丰田系发动机与此前的案例有所不同 。 "此次机油增多投诉较多的以THS II代混合动力产品为主 ， 是自然吸气发动机 ， 采用歧管+直喷双喷射技术 ， 使用阿特金森循环 。 "一位业内人士表示 。
"此前北京现代途胜、东风本田思域等机油增多车型采用的都是小排量涡轮增压发动机 ， 使用直喷技术和奥托循环 ， 目前对机油增多的原因分析中 ， 涡轮增压和直喷都是引发机油增多的潜在条件之一 ， 而此次丰田的发动机既不是涡轮增压 ， 也不局限于直喷 ， 理论上触发机油增多的概率要小一些 。 "专业人士分析称 。
另外 ， 上述人士还表示 ， 此次丰田系产品呈现爆发式"中招" ， 但各产品的上市时间不尽相同 ， 可能有其他背景因素诱发所致 。 "这一代凯美瑞是2017年底就已经上市的产品 ， 亚洲龙上市已一年 ， RAV4双擎则刚刚上市几个月 ， 几款产品的周期完全不一样 ， 突然集中爆发可能有其他诱因 。 "
"频繁低温下短途行驶是较容易引发机油增多的 ， 但最早上市的凯美瑞已经经历了几轮冬天 ， 到现在才爆发问题 ， 加上其他车型也在同一时期出现问题 ， 可能是使用条件出现了变化 。 "
"一方面 ， 引擎本身可能确实存在一些问题 ， 比如直喷模式下某个环节出了问题 ， 加上是混合动力 ， 发动机不会一直工作 ， 导致发动机工作时间短 ， 汽油有可能从气缸进入到曲轴箱机油里 。 "业内人士表示 。
"另一方面 ， 此次疫情也可能是一个进一步诱因 ， 疫情期间多数人都取消了长途出行 ， 短途出行比例剧增 ， 加上本应去4S店保养的车型也因疫情原因停滞 ， 导致增多的机油没有被按期更换 ， 最终导致问题集中爆发 。 "
丰田北美因发动机召回多款产品 ， 国内暂不涉及
近日 ， 丰田北美公司刚刚宣布召回4.42万辆汽车 ， 涉及车型包括2020款丰田亚洲龙混动、凯美瑞、凯美瑞混动、RAV4和RAV4混动以及雷克萨斯ES 300h 。 据丰田发布的缺陷信息报告显示 ， 该召回范围内车辆由于发动机缸体存在裂纹 ， 存在冷却液泄露风险 ， 根据泄露程度和动力形式不同 ， 会导致高速行驶失速、发动机损坏进而导致机油泄漏等风险 ， 增加了行驶中发生碰撞及起火的可能性 。
#机油#丰田与雷克萨斯同陷机油门，凯美瑞投诉量最高
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虽然这则召回与国内机油增多事件并非完全相同 ， 但还是让国内消费者开始担忧是否有新的问题 ， 一位消费者在微博上表示："现在还不清楚机油增多能否顺利解决 ， 国外出现的召回 ， 也不清楚我的车是否存在同样问题 ， 最近一段时间不开车了 。 "
事实上 ， 消费者在得知车辆存在缺陷时 ， 除了增加消费者的忧虑和日常使用时的不便 ， 对车企自身而言同样也没有好处 ， 企业应该更加公开透明地与消费者沟通 ， 否则一旦出现信任危机 ， 需要更大的成本弥补 ， 反而因小失大 。
一位不愿具名的知情人士表示："汽车这个商品本身就是一个不断在政策、法规、成本中妥协发展的商品 ， 企业肯定知道可能存在某些问题 ， 但这个过程中需要做决策 ， 例如是不是妨碍使用 ， 是不是有安全风险 。 现在当企业发现消费者在意它可能认为当初并不起眼的问题时 ， 公开和透明已经是当下必须的选择 ， 因为移动互联网时代的信息传播速度极快 ， 很多事情想瞒也瞒不住 。 "
"企业的处理差别主要是体现在内部沟通和处理的速度上 ， 包括如何快速建立好应对的机制 ， 安抚消费者情绪 ， 这里面包括是否召回、召回的速度有多快 ， 方案是否令人满意 ， 如何处理好相应的品牌损伤等 。 "
【#机油#丰田与雷克萨斯同陷机油门，凯美瑞投诉量最高】目前丰田中国和日方正抓紧排查问题原因 ， 一旦确定会进行公布 。 "即便是召回 ， 正常走流程通常也要在30天左右 ， 由质检总局安排专家组来审查召回的问题和解决方案 ， 再批准 。 "


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