#军事新见闻#“永别科比”：在洛杉矶的飞行圈机长整理的详细事故细节( 三 )
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但是之后 ， 我本人觉得：致命的两个决断出现了：
1.在天气条件边缘 ， 没有建立雷达监控的情况下 ， 继续以140海里每小时的速度低空飞行 。
2.在看到眼前有不明情况的时候 ， 没有减速 ， 甚至全停来进行重新计划 。 而是保持速度左转进行躲避 ， 导致直接撞山 。
致命弯道
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还是回到当时 ， 当频率转到134.2之后 ， SoCal进近表示雷达无法识别飞机（由于高度太低） ， 这个时候直升机正在严格的沿着101号公路 ， 以140海里的速度向西飞行 ， ADSB-out的GPS数据显示 ， 高度在500英尺AGL上下 ， 目击者声称 ， 飞机在云中时隐时现 。
当飞行到在101公路与LasVirgenesRd.交汇处附近时 ， 飞行员做出了左转的决定 。 下图是该交叉路口的3D示意图 。 图上箭头方是飞机飞行方向 。 红圈是正对101公路的一座小山坡 。 
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下图红圈部分 ， 就是这个小山坡的标高 。 大概和当时的飞机飞行高度相等 ， 甚至略高于飞机飞行高度 。 
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下图是晴天能见的小山坡
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下图是目击证人声称的事发当时的情况 。 注意到 ， 山坡顶部被云层覆盖 。 101公路限速65英里每小时 ， 而此时 ， 飞机飞行的速度是这个的接近三倍 。 而且没有建立有效的雷达覆盖 ， 意味着 ， 管制员没办法告知飞行员周边的地形危险情况 。 
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所以可以想象 ， 当时飞行员所处的是一种什么样的危险情况 。 快速的低空飞行 ， 一方面要沿着公路飞行（需要飞低） ， 一方面要和进近建立联系（需要飞高） ， 同时还要兼顾不能太高进入云里 ， 所以飞机当时的环境已经非常不利 。
此时此刻 ， 意识到要穿过这样的地形 ， 如果给飞行员从来一次的机会 ， 我相信他的第一个选择就是：减速 。 但是他没有这么做 。
可能原因
所以 ， 我认为：
保持低高度高速飞行 ， 是他第一个致命决定 。 原因有待NTSB调查 。
第二个严重失误 ， 就是感觉前方有不明地形快速接近的时候 ， 没有减速到悬停 ， 而是选择向左转弯进行躲避 。
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