『玩电8』哪些电动车型离我们更近了一步？，工信部新名单来啦！这次
3月6日 ， 工信部公布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 ， 不少新能源车型距离我们又近了一步 。 这次 ， 我们来看看新名单中有哪些亮点车型 。
特斯拉Model3长续航后驱版（国产）NEDC续航里程：664km
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如果没有疫情耽搁 ， 我们说不定能更早一点看到长续航Model3的国产 。 比起标准续航版 ， 它的NEDC工况续航多出了差不多一半 ， 达到668km 。 价格上 ， 此版本Model3预计会卖35万元左右 。
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根据马斯克的说法 ， 上海超级工厂目前不会生产定位过于高端的特斯拉车系 ， 这次的Model3长续航后驱版算是对之前美国停产对应版本的再度补全 。
广汽新能源AionVNEDC续航里程：500~600km
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为了让Aion这个名字站得更稳 ， 广汽新能源又紧锣密鼓地筹备了AionV 。 从比AionLX小了一号的车身尺寸不难看出它的定位要稍低于前辈 ， 而它这次的续航则分为三档：500km、520km和600km ， 由于自重的关系500km续航版本反而是电耗最低的（14.9kWh/100km ， 下图为600km续航版的参数） 。
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动力部分 ， AionV将搭载来自日本电产的永磁同步电机 ， 最大功率135kW ， 最大扭矩350N·m 。 目前暂时还没有极端输出版本的消息 ， 看来AionV应该不会像AionLX那样搞个大新闻 。
小鹏P7NEDC续航里程：706km
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小鹏的首款纯电轿车也即将进入量产步伐 ， 不过P7看上去怎么都和同品牌的G3没什么共通的设计特征；另外 ， P7还将是小鹏首款后驱量产车 。
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从硬件上看 ， P7“背叛G3”的长相似乎也有点道理——凭借能量密度达170Wh/kg的大电池 ， 其NEDC工况续航已经超过700km ， 同时12.5kWh/100km的电耗也处于不错的水平 。
比亚迪汉EVNEDC续航里程：550~605km
【『玩电8』哪些电动车型离我们更近了一步？，工信部新名单来啦！这次】
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严格来说汉在今年第二批《目录》里就已经被提及 ， 不过介于它的关注度一直比较高 ， 这里不妨再提几句 。 首先 ， 受疫情影响 ， 比亚迪汉的上市时间被推迟到最早今年第三季度 ， 纯电版的续航则视驱动形式不同而有550km和605km两个版本之分 。
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就在申报信息公布之后 ， 比亚迪汉的电池组还是引起了一些争议：说好“能量密度提升一半”、“接近622三元锂电池”的刀片电池 ， 实际标定的140Wh/kg能量密度在现在看来并不算特别惊艳 ， 但最多605km的续航以今年的眼光来看并不算差 ， 还是让市场检验消费者对它的实际看法吧 。
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几何CNEDC续航里程：400~520km
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既然前面提了广汽新能源Aion系列 ， 那干脆把品牌上和它对位的几何C也拿出来说说吧 。 神似帝豪GSe的它在续航上并没有什么亮眼的地方 ， 400km版本暂且不提 ， 520km版本在现在看来也有点力不从心 。 对它来说 ， 官方提到的“低温多提升20%续航”的电池管理也许能稍微挽回些劣势 。
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