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「特斯拉」国产特斯拉刚交付就陷减配门 故意减配还是无意疏忽？

特斯拉2020年总是伴随着奇迹与争议 。
一边 ， 特斯拉在中国国产上演一段速度与激情 ， 其上海超级工厂动工破土开始 ， 到12月30日 ， 仅用了357天 。
另一边 ， 特斯拉却屡遭车主维权抗议 。 前期因国产 Model 3 官降 ， 引起不少 Model 3 进口版本车主不满 。
近日 ， 因特斯拉给予国产Model 3搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符 ， 再度引起车主不满 ， 目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆 。 据悉 ， 受此影响 ， 特斯拉国产Model 3已经停止交付 。
针对此事 ， 特斯拉今日官方回应称 ， 基于供应链状况 ， 一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5 ， 同时承诺将免费为车主更换HW3.0 。
但对于为何此前不向车主事先告知 ， 特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车"一切以公告为准 。 "特斯拉在声明中表示 ， "我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下 ， 尽快为大家提供产品 。 "
不过 ， 在岳成律师事务所高级合伙人岳屾山律师看来 ， 特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致 ， 也与其宣传也不一致 ， 对消费者产生明显误导 ， 损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈 ， 要看特斯拉是否存在主观能动性 ， 是否知道自己提供的产品与清单上的不一致 ， 如构成欺诈 ， 按消费者权益保护法规定 ， 卖家应承担退一赔三 。
故意为之或构成欺诈 ， 对车主退一赔三
3月2日 ， 不少特斯拉车主在网上反映自己新提的国产Model 3存在"简配"现象 ， 即特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5 ， 自动驾驶硬件2.5)芯片 ， 与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0 ， 自动驾驶硬件3.0)芯片不一致 。
此前特斯拉宣称 ， 2019 年 3 月 20 日后生产的所有 Model S/X ， 以及 2019 年 4 月 12 日以后出厂的所有Model 3 ， 均将配备 HW 3.0 。
新车搭载配置与官方宣传不符 ， 引起车主极度不满 ， 目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆 。
一时间 ， 由HW3.0引发的争议在微博、论坛、汽车博引起广泛的讨论 ， 对国产特斯拉"简配"的问责声也越来越高 。
随着国产特斯拉"简配门"在网上持续发酵 ， 今日 ， 特斯拉作出回应 。 其在官方微博声明中解释道 ， 由于特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产 ， 基于供应链状况 ， 一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5 。
「特斯拉」国产特斯拉刚交付就陷减配门 故意减配还是无意疏忽？
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同时 ， 特斯拉承诺道 ， 随着产能以及供应链恢复 ， 我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务 。
但对于为何此前不向车主事先告知 ， 特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车"一切以公告为准 。 "特斯拉在声明中表示 ， "我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下 ， 尽快为大家提供产品 。 "
而是否涉嫌欺诈消费 ， 也是业内比较关注的话题 。 岳屾山律师对蓝鲸汽车表示 ， "特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致 ， 也与其宣传也不一致 ， 对消费者产生明显误导 ， 损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈 ， 要看特斯拉是否存在主观能动性 ， 是否知道自己提供的产品与清单上的不一致 ， 如构成欺诈 ， 按消费者权益保护法规定,卖家应承担退一赔三 。 "
国产交付不久陷入"减配门" ， 特斯拉再次面对车主维权
那么 ， 此次引发车主强烈不满情绪的主角--HW3.0芯片与HW2.5芯片在性能有何区别?
简单来讲 ， 在自动驾驶领域 ， 特斯拉早先与英伟达等企业合作 ， HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台 。
之后 ， 出于对成本的考虑 ， 特斯拉决定自主研发 。 HW3.0就是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台 。
该硬件于2019年4月正式发布 ， 据当时官方所言 ， HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管 ， 每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多：2.5版本每秒只能处理110帧图像 ， 而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像 。
「特斯拉」国产特斯拉刚交付就陷减配门 故意减配还是无意疏忽？
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从以上数据得知 ， HW3.0在性能上和能耗均有所提升 ， 同时 ， 由于是自主研发 ， HW3.0的硬件成本比HW2.5减少了20% 。
可见 ， HW3.0在各个方面均优于HW2.5 ， 也是导致不少车主如此气愤的主要原因 。
不过 ， 在实际使用中 ， 特斯拉在声明中强调 ， "现阶段 ， 如果没有选装FSD功能 ， 使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别 。 而所有选装FSD的客户 ， 我们已经为其安装了HW3.0 硬件 。 "
尽管此次特斯拉迅速回应并给出解决方案 ， 但事实上 ， 这已经不是特斯拉第一次遭遇信任危机 ， 在今年早此时候 ， 由于国产Model 3官方大降价 ， 引起部分 Model 3 进口版本车主进行维权抗议 ， 指责特斯拉欺诈消费者 。
【「特斯拉」国产特斯拉刚交付就陷减配门 故意减配还是无意疏忽？】数据显示 ， 2019年 ， 特斯拉的电动车交付量达到了36.75万辆 ， 其中 ， 中国销量占特斯拉全球销量的13% ， 同比增长50% 。 中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻 ， 但一次次的维权与纠纷事件 ， 对于特斯拉而言 ， 是时候认真思考如何维护消费者的信任值 。


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