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「京东商城」京东Q4财报：营收1707亿元，应付账款超900亿，神舟欲哭无泪( 二 )


另一部分的履约成本则涵盖了采购、仓储、配送、客服服务和支付处理费用 ，“京喜” 的平台正式上线、物流下沉 ， 是导致利润率下降的另一部分原因 。
这意味着 ， 如果要持续下沉 ， 对抗拼多多和聚划算 ， 京东的未来或许要转变利润的逻辑 ， 继续烧钱 。
京喜能否成为惊喜
2019年第四个季度 ， 京东年活跃用户数达到3.62亿 ， 比上个季度增加了2760万人 。 此外 ， 移动端月活跃用户数同比增长41% ， 高于上季度的36% 。 这些新增用户中70%来自三至六线城市 。
京东曾经停滞的用户增长再次活起来了 ， 下沉战略似乎奏效了 。
「京东商城」京东Q4财报：营收1707亿元，应付账款超900亿，神舟欲哭无泪
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2018年的第三个季度 ， 京东的年活跃用户数首次环比为负数 ， 到第四季度继续环比无增长 。 与之对比的是 ， 拼多多一个季度就增加了4000多万用户 ， 到2019年第二季度首次超过京东 。
看到下沉市场价值的京东 ， 在2018年年报里 ， 有了把“拼购”业务推向前台的意图 ， “通过拼购促销 ， 定制的社交平台互动活动以及其他活动 ， 我们可以帮助平台上的品牌增加曝光率 ， 吸引流量并实现对低线城市的渗透 。 ”
4月 ， 京东上线拼购业务 ， 一个月后 ， 拼购业务独立出来 ， 并上线APP 。 到9月份 ， 京东拼购升级为“京喜” ， 并在10月末获得微信购物一级入口 。
主打下沉市场的“京喜” ， 在玩法上几乎像素级复制拼多多 ， “百亿补贴”、“一元爆款”、“站内秒杀” ， 烧钱换用户的游戏再次重现 。
结果如京东所愿 ， 从上个季度财报开始 ， “京喜”带来的用户增长就很惊喜 ， 1300万用户 ， 75%来自下沉市场 。 到这个季度 ， 用户增长进一步加速 ， 环比增长翻了两倍 。
只不过 ， “京喜”未来还能持续给京东带来惊喜吗？
拼多多目前仍在亏损的泥潭里不知何时盈利 ， “京喜”未来能否给京东带来营收和利润也是未知 。
并且 ， 京东对“京喜”的定位也是京东主APP+京喜的双品牌策略 ， 这意味着 ， “京喜”和京东是完全独立而分离的 。 目前 ， 京喜布局在微信一级入口、手机QQ购物入口、小程序、APP等 ， 它所吸引的用户并不会为京东本身带来新的流量 。
有接近京东的人士提到 ， “京喜 ， 对于京东整个业务或定位来说 ， 只是一个补充 。 ”这个补充如何与京东的业务融合或者并行将是京东在用户增长之外的难题 。
封闭的VS开放的京东
此次京东的财报另一个重点是净服务收入达到662亿 ， 同比增长44.1% 。
「京东商城」京东Q4财报：营收1707亿元，应付账款超900亿，神舟欲哭无泪
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京东的总收入分为产品和服务两部分 ， 其中产品主要指的是京东自营的业务 ， 服务则是指的为第三方提供的技术服务、广告服务、仓储、物流等多方面业务 。
自营的京东是封闭的京东 ， 自己控货、配送 ， 干的是苦活 ， 毛利率也很低 。 服务的京东则是开放的京东 ， 是京东从一个“卖货的”变成平台 ， 变成广告商 ， 变成物流服务商 ， 钱赚得更轻松 。
2018年京东净服务的收入为459亿 ， 占总收入的9.9% ， 到2019年这一比例上升为11.4% 。 净服务收入比例的增长意味着 ， 京东从封闭走向了更加开放 。

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这其中物流是京东服务收入的重要组成部分之一 。 早在第二季度 ， 京东就公布第三方物流服务的收入接近整个物流收入的40% 。
去年的最后一周 ， 物流行业还传言 ， 京东物流正在考虑IPO ， 计划筹资80亿至100亿美元 ， 上市时间或为2020年下半年 。 京东官方虽然对此不置可否 ， 但京东物流的发展前景已经展现出来 。


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