海航：接管风波中的海航：甩卖3000亿资产仍未脱困 陈峰前往一线视察
【海航：接管风波中的海航：甩卖3000亿资产仍未脱困 陈峰前往一线视察】海航的发展过程 ， 就是一部资本运作史 。
海航的启动资金为1000万 。 这笔钱买不下一架飞机 。 海航创始人陈峰去找银行 ， 开始讲故事：海南省地理位置特殊 ， 坐飞机出行是刚需 ， 机票起码得要1000块 ， 飞机的一起一落就像一个印钞机 。
拿着这6亿元 ， 陈峰去买了两架波音737 ， 海航终于有了自己的飞机 。
陈峰又以公司的两架波音737作为担保 ， 向美国波音公司订了两架飞机 。
靠着这种资本运作 ， 海航一步步崛起 。
海航的崛起 ， 与另一位创始人王建也密不可分 。 在王建去世前 ， 陈峰在海航内部级别为最高的M16 ， 王健内部级别为次高的M15 。 诡异的是 ， 海航内部没有M14及M13 ， 三号人物是董事局副主席谭向东 ， M12 。
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2015年前后 ， 海航进入王建主导时代 。
从2015年开始 ， 海航开启了在全球“买买买”的模式 ， 这使得海航的资产规模开始飙升 。
根据Wind数据 ， 2016年年中 ， 海航集团的总资产为5428亿元 ， 到了2017年底 ， 其总资产规模飙升至12319亿元 。 20年时间 ， 海航资产完从千万到破万亿 ， 增长了10万倍 。
海航集团拥有航空、实业、资本、基础、物流等七大业务板块 ，旗下上市公司已达11家 。
扩张的代价是高负债 。 据媒体报道 ， 2015年到2017年 ， 海航集团每年都在新增大量负债 ， 三年时间累计新增带息债务约3668亿元 。 到了2018年 ， 海航的负债率达到70.55% ， 总负债规模为7500亿元 。
令外界颇为错愕的是 ， 2018年7月4日 ， 海航集团发布讣告 ， 海航集团有限公司联合创始人、董事长王健 ， 在法国公务考察时意外跌落导致重伤 ， 经抢救无效 ， 于当地时间2018年7月3日不幸离世 ， 享年57岁 。
王建去世后 ， 陈峰重新掌管海航 ， 海航的危机开始为公众所知 。
陈峰接管后海航开启“卖卖卖”
王健去世前一个月 ， 陈峰之子陈晓峰被任命为海航集团董事长助理 。 陈峰在接受媒体采访时提及此事 ， 称他对于提拔一事并不知晓 ， 王健没有同他商量 。
2018年11月时 ， 据21世纪经济报道 ， 陈峰接手后 ， 开启了海航卖卖卖模式 ， 4个月累计完成近3000亿元规模的资产出售 。 其中包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业 。 同时海航还要坚定不移地处置与航空运输主业不相关的资产 。
据第一财经获得的一份海航集团债券报告显示 ， 2019年上半年 ， 海航集团亏损35.2亿元 ， 虽然一直在进行资产处置 ， 但上半年的资产负债率不降反升 ， 仍有超过7000亿元债务待偿 。
2019年11月 ， 凤凰网财经《封面》发布对陈峰的专访 。 陈峰介绍了海航的自救方案：海航一年多已经卖了3000多亿 ， 这种卖资产规模全世界（海航）数第一号；第二个就是债务重组 ， 再有债转股 ， 还有以股抵债、以资抵债 ， 还有合作经营 ， 几种方式多方才能够解决 ， 应该说是一个综合的方案 。
陈峰还称 ， 危险已过去但困难还有 。
接管传言中陈峰前往一线视察
2月19日下午 ， 一条传言悄然传播 ， 称深陷债务旋涡的海航将被地方政府“接管” ， 甚至称海航集团旗下几家航司“分拆”给包括国有三大航在内的国内其他航企 。
新冠肺炎疫情对航空业影响巨大 。 以海航集团旗下所有航空公司在2月16日营运为例 ， 当天共执行班次406班 ， 总客运收入只有2797万元 。 而疫情爆发前 ， 仅海航控股一家公司平均单日营收最低时也有超过8000万 。
海航集团一位高管2月20日对外回应称 ， 集团最近无相关调整动作 ， 不知道这些传闻从何而来 。
虽然被辟谣 ， 但海航系公司股票大涨 ， 海航控股股价涨停 。
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