2020年，能撼动车坛的，有这些车

随着全国各地区的逐渐返工，接近停摆的国家机器终于又重启了。虽然两个“14”天的隔离期消耗了2020年不少的时间，不过在今年的车市里，该有的热闹依然不会少。例如有经典车型的换代，全新车型的推出，还有新能源领域的持续加热…… 。接下来我们就来盘点盘点那些将要撼动2020年车坛的全新车型。凯迪拉克CT4

作为凯迪拉克ATS的继任者， CT4除了外观内饰变得更漂亮有个性之外，这款车最核心的噱头在于它的机械层面，以及它的定位售价层面。虽然更加暴躁的2.7T+10AT动力版本大概率不会引进国内，但是仅凭其2.0T+8AT的动力规格（发动机最大功率177kW、最大扭矩350N·m），在国内竞争对手中那也是非常能打的了。此外再有后驱的加持，这款车在机械数据上确实没有什么槽点。

到了消费者这边，凯迪拉克CT4目前来看也是利好消息。虽然官方将其竞争对手定于奔驰C、宝马3、奥迪A4L ，但是根据凯迪拉克在国内的错位营销惯性，以及大哥CT5的售价定位来看， CT4大概率不会在售价上和这些对手硬刚。预判点说， CT4这款车最终的竞争层面应该是在奔驰A、宝马1、奥迪A3上面不远的地方。不怕不识货，就怕货比货，这样看起来CT4是有点搅局者的意思。

其实毫不夸张的说，凯迪拉克CT4这款车仅凭目前已知的消息，它就已经是我们编辑部里很多年轻人常谈的对象了。车身紧凑、后轮驱动、澎湃动力、豪华品牌、售价亲民，这些元素满足了很多年轻人对自己“梦中情人”的幻想。所以你看，这面子里子都有了，它能不香吗？本田飞度

作为平民的“超跑” ，第三代飞度进可以改装跑街，退可以居家买菜，可谓是众多新司机和老司机的得力伙伴。这不就在我们编辑部里就有三台GK5 ，其中有两台还是手动的。和第三代相比，全新飞度提升和改变非常大，最大的改变在于它回归了第二代的属性——居家；最大的提升在于它完善了细节——质感，更圆润的外观加上更精致的内饰，必然能获得更广的消费群体，起码再也不会被爸妈吐槽它是台没有隔音和质感的通勤机器了。

造型更具普适性了，质感也更好了，那么动力会不会就缩水了呢？目前来看，不会。虽然外媒报道海外版飞度将会搭载1.3L发动机以及混动系统，但就国内形式来看，国六版的1.5L发动机大概率会装配在全新飞度上，且在节能减排的趋势下，混动版的飞度来到国内也不是不可能。

综合来看，国产版的全新飞度产品力依旧很突出，加量也很足。不过，加量之后加不加价，加多少价就很耐人寻味了，加多了就失去了咱们平民的消费群体，毕竟同价位的国产车也非常有竞争力；加少了，或者不加价，那么成本必然压缩本来就稀薄的利润空间。如此，只有等厂家怎么去取舍。不管怎么说，全新飞度的到来，必然会惊动很多人的眼光，拭目以待。两厢思域