一张网、四新招，江苏复工率领跑全国的背后( 二 ) 时不我待。一

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　　平台可以互通，物资可以共享，人力怎么办？“共享员工”模式应运而生。眼下，不少餐饮、百货行业暂时歇业，而同为零售业的超市、生鲜电商却存在人手不足的状况。盒马鲜生、沃尔玛、苏宁集团等企业纷纷提出了“共享员工”的概念，邀请临时歇业的餐饮、酒店等行业从业人员“打短工”。

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　　沃尔玛区域人力资源经理黄茜告诉采访人员，截至目前，在南京5家沃尔玛，已经吸纳了绿茶、探鱼两家餐饮企业近50位“共享员工”。他们经过半天的入职培训和上岗培训后，目前分布在线上拣货、楼面理货、商品补货、迎宾等岗位，极大缓解了门店的人员短缺压力。

　　苏宁物流集团人力资源副总监马娟介绍，自2月7号启动这一“共享计划”之后，他们主要招募仓内分拣员、骑手、客服三个岗位。一周内，南京地区约有600人报名参与。

　　对此，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，“通过‘共享员工’模式，人力资源得以实现流动，提升了社会资源配置效率，恢复了一定的社会产出水平。”

　　“新通勤”：政府做好“店小二”，包车包机保通途

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　　发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用，不仅仅体现于远程复工、网上办公，更在于政企协作，调配交通运输资源，帮助企业员工及时安全地到岗返苏，实现“新通勤”。

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　　以苏州为例。目前，苏州交通部门启动了包括“设立一个中心、建设两个平台”在内的交通运输服务机制，不但推出全天候电话服务，还为省内复工员工开通“定制包车”。“苏州市肺炎疫情防控交通运输服务平台”以及“复工企业返苏人员运输需求服务平台”都已上线。据悉，“复工企业返苏人员运输需求服务平台”投用以来，已累计收到运输需求申请超过1500条，为近百家企业提供专线专车专厂的包车服务。

　　南京方面也明确表示，企业可与南京市公交公司或运满满客服热线联系，采用定制公交、包车通勤等形式解决务工人员出行问题。

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