2400万人口的超大型城市如何把病毒“挡”在城外( 二 )

（图为公交枢纽站发热乘客临时安置点）在发热乘客临时安置点上，张贴着明显的识别标识和疾控中心的联系方式，并备有座椅、隔离设施与消毒用品等，由接受过专业培训的专人管理。临时安置点避开公交司乘调度人员所在区域，距离乘客聚集的客流通道至少2米开外，以避免发热乘客经过时发生交叉感染。所有营运公交线路车厢会每天至少消毒一次，而对始发站为机场、火车站的重点公交线路以及春运专线等，车厢至少要一日消毒两次。施顺权便是调配到夜间车辆消毒岗位的工作人员，他原是入职刚一年的实习驾驶员，面对疫情的爆发，主动向公司提出申请调到夜间车辆消毒岗位。两周来，他每晚上班要负责消毒89辆公交车，车辆外表面、内部仪表盘、方向盘、排挡、座椅、车门及扶手等关键位置一个都不能落下。 “这个工作不难，就是先喷洒消毒液，再将消毒液擦干，清洗和消毒一辆车大约几分钟，但角角落落都要消毒到位，不能留死角。 ”施顺权说，要把这89辆公交车全部消毒完，需要两桶十多斤的消毒液，每次从晚上8点半忙碌到凌晨2点左右。

(图为工作人员在为公交车消毒) 出租车司机：每日测量体温早中晚三次消毒为全方位确保乘客安全出行，上海市交通委对出租车也提出了要求：出租车营运车辆必须每日进场消毒一次，给每辆车配备消毒喷壶，要求驾驶员早中晚三次按照实际需要进行消毒；驾驶员每日测量体温，一旦发现驾驶员有发烧、咳嗽等疾病症状，立即停止其工作，并安排到医院就诊。上海强生出租对返沪员工，采取分类管理，凡外地返沪的驾驶员，一律隔离观察14天；到岗人员一律要做好体温检测，并填写健康登记表。

（图为出租车企业安排专人巡查）疫情发生后，上海共招募11.5万余名志愿者，参与4200个疫情防控志愿项目，其中有不少人在外围道口、市内地铁和公交站点等，担任“城市守门人”的工作，他们负责开展体温监测、信息登记、秩序维护等，很多人保持着“随时待命”的状态，更有许多90后、95后甚至是00后主动要求值守夜班，成为防疫工作中不可或缺的力量。自2月10日复工至今，这些一线人员默默支撑起了各大交通枢纽的疫情防控工作。他们每一天都在做平凡却不渺小的工作，和全国各地基层工作者一样为打赢这场战役添砖加瓦，为战胜疫情奉献着自己力所能及的光和热。（部分资料来自上海市交通委）参考资料： [1] 入沪道口查控全覆盖已移交体温异常587人、劝返8220人. 央广网