「铁路」沙特高难度高铁出资600亿无人敢接，中国花十年时间成功高难度|无人|高铁|十年|时间

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前不久，英国以“高铁二”项目为由，与我国铁路企业进行了谈话。谈话结束后英国表示，该建设项目将选择中国作为合作对象。随后，英国某家媒体也对此发表看法，称曾经以大规模修建公路铁路来领先世界的国家，现在却被新一代基建国以加快的速度赶超。在与“沙漠王国”合作的项目中，就可看到世界对我国高铁技术的认可。

▲▲ 「铁路」沙特高难度高铁出资600亿无人敢接，中国花十年时间成功攻克▲▲

众所周知，沙特是世界上最有钱的国家之一。由于环境荒凉恶劣，所以在出行、发展经济方面十分困难。为解决这一问题，沙特拿出了600亿美元来建设高速铁路，以便推动经济发展。但因铁路设计环境复杂以及沙特的高要求，所有国家都打了退堂鼓，直到2009年，中国“见义勇为”才开始实施这个高难度项目。

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整整十年，中国才打造出了这条长450公里的麦麦高铁。作为首条穿越沙漠的高时速铁路，其中最难修建的一段当属麦加车站特大桥。该段工程不仅是全线重点，还是世界上高铁建设里最宽的一段桥梁。因为位处地震带，为了确保桥梁质量，工作人员通过各种创新技术在桥梁内加入了应变器以及温度传感器。此外，为了保障通车安全以及抗震强度，还将该段高铁施工工艺进行了更为细致的修改。

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因为沙特温度过高，首要地基无法固定搭建，再加上风沙容易淹没铁路，所以如何在沙漠中建设铁路也成了我国施工人员面临的最大难题。为此，在进行多次研究实验后，我国开始对需要建设的沙漠地段进行了治理，先是制造了粘土、平铺式沙障以及风墙，然后铺设了进4.3万米防护栏以及鹅卵石，才将路基稳定下来。

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在所有准备工作完成后，我国施工人员先是以450米的路段做测试，在得到遏制住沙粒流动性的结果后才开始大规模修建。期间，我国施工人员还聘请了沙特工人，并以这400多名沙特工人作为基准，进行技术与沙漠治理方法的培训，最终在2018年将这条每公里平均只需7亿人民币的高铁建设成功。相信这项工程的竣工，更是让世界对中国高铁刮目相看！