冬季热车真的有必要吗？

随着气温逐渐降低至冰点乃至以下，这时的早晨你会经常地发现，站在车边冻得哆嗦的车主边上是喷着尾气怠速运转的汽车，这种情景每年北方的冬天都在上演，当然遥控热车和钻车内热车的也不在少数！不少人都会觉得天冷了，静置了一宿的发动机机油都沉在了底壳，外加恶劣的低温环境会导致机油粘度增加，热一下车总归是好的，可是有人想过热车真的是必须的么？为何要冬季热车？

冬季热车的理由主要还是来自于早期的车主，尤其是化油器时代的车主遗留的养车习惯，那时候受限于造车技术，机油的组成成分还不够极致，再加上比较认可的静置发动机后机油会沉入底壳，发动机缸体内各个部件缺乏润滑，外加低温环境机油粘度增加，如果不进行热车，缺乏油膜保护的机械部件会存在硬磨损问题存在，因此要依靠怠速运转发件来升高水温，同时让机油能正常工作，以免损坏发动机。那么冬季是否有必要热车呢？以现在的造车工艺来讲，机件的精密程度都非常的高，如果使用得当的机油，并且不是非常长时间停驶的状态下，热车不是必须绝对的，而且现在的发动机ECU调教的也都非常的得体，会根据各个传感器回传数据进行闭环调教喷油数据，因此来说，热车并不是必须的。

冬季热车真的有必要吗？。

热车虽然不是必须的，但是合理的热车也是非常必要的，甚至于一些普通车辆去往一些极限环境下热车也确实需要。（部分带有低温保护的变速箱，可能会存在过低温度情况下不传动情况，需要进行原地热车）据早期国家交通部和通用汽车研究所数据表明，汽车发动机的磨损70%以上是因为汽车启动时，（也就是冷摩擦）发动机运动表面无机油干摩擦引起的，汽车冷启动一次相当于汽车行驶两百公里发动机的磨损。当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。所以说，合理适当的热车还是非常有必要的。冬季如何热车才是正确的方法呢？

冬季热车真的有必要吗？。

如果所在地区已经正式入冬，那么原地热车建议不超过1分钟，以30秒到1分钟为宜，车辆起步后需要合理控制车速，自动挡车型控制油门防止车辆持续升档，手动挡车型尽量控制档位在3到4档位，结合具体档位数量操作，车速以40公里每小时为上限进行行驶，当水温表指针开始移动时，可以提高车速行驶，直到水温达到正常水温区间可以完全正常行驶。如果有急事需要办理，不想原地热车，也可以采用行走热车的办法进行操作，水温升高后正常行驶即可。总结：关于冬季热车是个非常有争议的话题，其实合理有效的热车除了可以避免发动机受损外，还利于节油和环保。