空气悬架作为一种高端配置 ， 目前只在一些豪华客车、SUV和轿车中才有所搭载 。 空气悬架是一种非常全能的悬架系统 ， 其结构上由空气压缩机、蓄压器、控制单元以及来自车身的一些高度传感器/加速传感器等构成 。 根据不同的路况 ， 行车电脑会判断出车身高度变化 ， 再控制空气压缩机和排气阀门 ， 使弹簧自动压缩或伸长 ， 从而降低或升高底盘离地间隙 ， 以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性 。 比如 ， 在高速上行驶时悬架会变硬 ， 车辆的稳定性增强 ， 在颠簸的路上悬架会变软 ， 车辆的减震和舒适性同样得到相应的提高 。 但是 ， 这样的悬架系统结构非常复杂 ， 成本高昂 ， 并且出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统 ， 相关部件的密封性、气泵系统局部过热等都是常见问题 。 ·电磁悬架
电磁悬架也常称为磁流变液减震器悬架 。 磁流变液是一种新型智能材料 ， 它可用于智能阻尼器 ， 制成阻尼力连续顺逆可调的新一代高性能、智能化减振装置 。 该装置结构简洁 ， 功耗极低 ， 控制应力范围大并可实现对阻尼力的瞬间精确控制 。 自20世纪90年代至今 ， 只有美国德尔福这一家公司研发出了可以商用的电磁悬架 。 搭载电磁悬架的汽车 ， 即使在最崎岖的路面上 ， 也可以增加轮胎与地面的接触 ， 减少轮胎反弹 ， 控制车辆的重心转移和前倾后仰程度 ， 来维护车辆的稳定 ， 还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆 。 但是成本高昂、维护困难是其最主要的缺陷 。
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