#中国小康网#C-5油箱很大吗？KC135见到瞬间变弟弟，想加满至少来两架油箱|军事|武器装备|武器|加油

空中加油机可以大大增加战斗机、轰炸机的续航里程，创造了对远距离目标的打击可能，也大大增加了打击效率，世界上最先发展加油机的国家是美国， 1923年8月，名为DH-4M的加油机在加利福尼亚诞生，直到如今，美国加油机的性能都令其它国家望尘莫及，而且装备的总数量更是夸张，达到了472架，比排名第二的沙特皇家空军多450架，其中有380架是KC135R/T加油机，占到了总数的80% ， KC135与1965年8月开始服役于美国空军，其全长41.6米，翼展40米，高度12.7米，体型可以说是非常大了， F16战机在它面前显得非常娇小，然而在给C5运输机加油时， KC135就瞬间变成了弟弟，毕竟C5运输机的长度达到75米，翼展68米，高20米，当然， KC135的载油量也是无法满足C5的， KC135最大载油量超过90吨，可供油70吨，而C5油箱里可以装载150吨的燃油，所以如果要给油箱快要见底的C5加满油，至少需要2架KC135 。

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为了加强全球打击能力，美国又在波音767客机的基础上发展来了KC46空中加油机，目前已经开始批量生产，将会替换掉200架左右的KC135 ， KC46全长48.5米，翼展47.6米，高15.9米，比KC135大了一圈，可即便是KC46在面对C5时，也是弟弟的角色， KC46最大载油量将近120吨，可供油95吨，与150吨还是有很大差距。

#中国小康网#C-5油箱很大吗？KC135见到瞬间变弟弟，想加满至少来两架。目前，美国体型最大的空中加油机是于1981年3月开始服役的KC10 ， KC10由麦道公司的DC10客机改进而来，全长55.3米，翼展50.4米，高18米，相当于4层楼的高度，然而KC10在C5面前也像是发育不良的机种，但KC10超过160吨的载油量基本可以喂饱C5 。美国之所以不再大力发展供油量最大的C10 ，是因为C10存在诸多短板，比如滑行起飞的距离至少需要3.3公里，而且速度和机动性都不优秀，在2003年伊拉克战争中表现的非常吃力。

在美国研发出KC10加油机之后，苏联便开始了伊尔78空中加油机的研发，在1987年正式服役，其全长46.6米，翼展50.5米，高14.76米，最大载油量为145吨，可供油将近100吨，但因为苏联解体之后，俄罗斯经济一直萎靡不振，随着一架架的凋零，目前只有11架伊尔78还服役于俄罗斯空军。

值得一提的是，美国在70年代还以波音747客机为基础改进出来一款KC747加油机， KC747全长70.6米，翼展将近60米，高19.5米，名副其实的世界第一大加油机，而且载油量达到了恐怖的206吨，但因为其燃油经济性、速度、升限、起飞距离等都不优秀，而且造价极高、性价比太低，所以在生产了2架之后，便停止了KC747项目，已经造出来的这两架也卖给了伊朗，因为那时的伊朗还处在巴列维王朝时期，与美国是铁杆盟友，在中东地区的地位比以色列还高，但伊朗虽然握着世界上最大的加油机，但因为其技术水平有限，升级和维护根本不到位，所以无法发挥出有效的战斗力，前些年还因为一场雷电坠毁了一架。