奔驰在骂声中突破70万销量加价的雷克萨斯增长惊人

原创车主之家 2020-01-23 02:52:08

历年来豪华品牌“期末考试”的角逐都是一场大戏，尽管长年以来“奥迪又又又夺冠”这种关键字都占据着话题，不过今年的情况可以说是出现了惊天的逆转。在前不久，中国市场 2019 年主要豪华品牌销量排名正式公布了，各位感受一下这个画风，估计爆冷程度甚至是你想象不到的……

没错，在主力军BBA里，常年夺冠的奥迪不仅在今年半路已经摔了一跤，甚至就在全年销量出炉后，都再也没有实现反超过。 “宝马-奔驰-奥迪”的排名从6月份一直持续到年底，最终一改往常经典的“ABB排名（宝马最后）”格局。

其实从同比变化上能够看得到宝马有多拼——在车市寒冬里，性价比著称的自主品牌车型、韩系车型市场份额都是同比下跌的；而主打优惠价格错位的奥迪，以及主打豪华舒适的奔驰2019年也只是同比增长了约4% ，所以宝马今年的不少新产品布局都成功贡献了13.1%的增长。

细分几个数据你们就会明白：任凭车迷们怎么批评宝马从运动向舒适妥协，但人家的策略就是对的——当其它两家B级轿车（奔驰C/奥迪A4L）作为销售主力时，宝马旗下的C级轿车5系居然以17.3万台的销量位居第一。自然这个与5系持续的降价是有关的，但另一方面也足以说明，在国内更大更舒适，还是会比运动个性更有市场。

说回宝马一直标榜的运动基因，今年换代而来的全新3系实际上没给这份年终答卷带来多少贡献，一方面换代后优惠不大且只有325Li的动力版本，更低功率或标准的低门槛车型还未出现，换代3系整体竞争优势不大，加上5系降价下来力压头顶，导致3系在整个2019年里只有13万台的销量，远没达到奥迪A4L和奔驰C级的成绩。

当然， BBA这份年终战报里奥迪垫底同样是爆冷的。上半年而言，光全新 A6L、奥迪Q3 的先后上市，坚挺的价格就注定会把销量拉低，结果奥迪肯定没想到，这个微弱的差距居然最终拉进年底，任凭Q5L卖13.9 万辆同比增长 17％，奥迪A8L卖1.25 万辆同比增长 21.6％，都顶不住对手强烈的攻势。

实际上奥迪Q3我们评测以来，还是把它评选为今年的十佳新车的，除了轴距较上一代有加长，科技跟上了家族最时尚的步伐以外，最重要的还是——如网友们猜测那般，肯定会降价。就目前综合全网优惠而言， Q3基本20万出头就可以拿下，换做是你，是选更大更气派的雅阁，还是品牌附加值满满的Q3？

话说回来，奔驰今年能排在第二是比较神奇的——如果说今年话题性最高豪华品牌，无疑就是奔驰和雷克萨斯了。奔驰经历了2019年315晚会前夕E级的减震轴风波，又顶住了“上发动机盖”的热潮，还爆出了金融服务费的内幕，迎来的结局是——坚挺到底，奔驰在华销量首次突破70万台创下新高！其中涉事主角车型奔驰E级，累计前11个月销量为142247台，同比上涨了7% 。

再说说雷克萨斯——顶着风口浪尖和车市寒冬涨价，最终销量同比上涨25% ，是2019年主流豪华品牌里最突出的涨幅， 20万出头的销量，也终于从以前网友们戏称的“冷门豪华、孤芳自赏”里脱胎换骨。但人家真正厉害的地方在于，管你凯迪拉克ATSL价格怎么跳水，管你奥迪A4L卖得跟雅阁一样价，人家产品可是在加价的前提下，卖出了同比上涨的成绩。

细想一下，今时今日产品力强大到可以加价卖车的品牌不算太多了。其中ES系列作为雷克萨斯家族“顶流” ，不得不说产品力确实够强，除了豪华品质、舒适性静音性一步到位，还顺带兼顾了燃油经济性，这几乎是同级别车型都做不到的。换代以后的ES焕发出无限青春和质感，所以热度高歌猛进。那阵子有销售直接对我朋友说“加价5万也得等，也别浪费时间了，你去所有雷克萨斯的店都一样”……