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任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作( 二 )

任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作

阿波罗飞船的逃逸塔 而“载人龙”飞船和波音的“星际客机”飞船采用的是“推式逃逸”技术 ， 用飞船自带的液体火箭发动机执行逃逸 ， 省去了庞大而沉重的逃逸塔 。 液体火箭可以反复点火、重复使用 ， 但是其“爆发力”一般比不过同等级固体发动机 。 根据新闻 ， “载人龙”飞船进行发射台逃逸的最大过载是6g ， 因此在飞行段阻力最大的情况下逃逸加速度下降到3.5g左右也是正常的 。

任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作

采用“推式逃逸”的波音“星际客机”飞船 说了这么多 ， 为什么要炸火箭呢？ 回到SpaceX“炸火箭”这件事上 。 不得不说 ， 埃隆·马斯克是个世界级营销高手 。 他知道怎么做能够吸引大家的眼球 ， 也知道怎么做能事半功倍达到目的 。 在测试的最后 ， 运载火箭被引爆 。 火箭化作一团火球 ， “载人龙”飞船成功逃出 ， 安然无恙 ， 宣传效果直接拉满 。 也不会有人关心 ， 火箭是在飞船逃逸的同时就熄火 ， 并且在熄火8秒后才引爆 。 那个时候飞船加速再慢 ， 也早就飞到安全距离外了 ， 引爆火箭不会有任何负面影响 。 甚至“马斯克要炸火箭”这件事 ， 提前好几天就成为了全世界各大媒体的焦点 。 稳赚不亏 。 认真地说 ， 在许多需要启用逃逸程序的情况下 ， 火箭能够及时关闭发动机 ， 给飞船足够的时间飞离危险区 ， 因此SpaceX在执行逃逸试验的同时关闭火箭发动机的举措并无不妥 。 不过还有极少数的情况 ， 发动机不是你想关 ， 想关就能关的 。

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当然 ， 我们也不必对此有什么额外的担忧 ， NASA对相关测试有全过程监督和审查 。 只要NASA能接受这个设计 ， 那就一定是好的设计 。 不是吗？


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