据悉 ， 为期40天的鼠年春运预计将发送旅客30亿人次 ， 其中铁路发送旅客4.4亿人次 ， 再创历年新高 。 尽管如今高铁运营里程已经达到3.5万公里 ， 让春运有了更多的选择 ， 然而更多回家的打工一族 ， 还是喜欢价格便宜的普通列车 。 图为凌晨时分 ， 列车车厢的交界处 ， 挤满了回家的人们 。
由于春运回家路程遥远 ， 列车上要待上十几、二十几小时 ， 甚至更久 ， 而很多春运列车都是在夜间行驶 ， 漫漫长夜 ， 拥挤的车厢是一种煎熬 。 在列车过道、厕所边、车厢连接处等狭小的空间里 ， 随处可见他们艰难睡觉的身影 。 图为列车车厢的洗漱间 ， 一男子双手托着腮帮进入梦乡 。
春运回家的路再艰难 ， 但那颗回家的心依然坚定 ， 此时此刻你可能还在回家的路上 ， 那一头老人或已经在村口张望 。 图为列车的座位上 ， 一个女孩 ， 将爸爸的腿当成枕头 ， 进入梦乡 。
图为凌晨时分 ， 列车车厢里 ， 两个妈妈抱着孩子进入梦乡 。 带着孩子辗转回家路 ， 其艰难只有父母自己知道 。
图为列车车厢交界处 ， 一个男孩躺在父母的腿上熟睡 。 无论回家的路多么艰难 ， 孩子总能得到最好的保护 。
图为凌晨时分 ， 浙江宁波开往亳州的列车上 ， 两个男子坐蹲在列车车门旁熟睡 。 身后是他们的行囊 ， 返乡路上 ， 很多民工都带着大包小包的行李 ， 让回家路更加拥挤 。
图为列车车厢交界处 ， 返乡的人们东倒西歪 ， 簇拥着睡觉 ， 这种情况每年都在上演 。
图为凌晨时分 ， 列车车厢里回家的一家三口 ， 像多米诺一般依偎着睡觉 ， 作为一家之主的爸爸 ， 俨然成了依靠 。
图为凌晨三点 ， 浙江至安徽的列车车门处 ， 一个民工倚靠在自己行李上进入梦乡 ， 此刻他的心 ， 早已经回到家乡 ， 回到妻子儿女身旁 。
图为凌晨时分 ， 列车车厢里一个疲惫的民工 。
图为列车车厢交界处 ， 一个民工站着打盹 。
图为凌晨返乡的列车上 ， 一位女子依偎在丈夫的怀里熟睡 。
图为拥挤的车厢里 ， 一位民工趴在自己的行李箱上熟睡 。
图为列车车门旁 ， 两个民工进入梦乡 。
图为凌晨 ， 拥挤的列车车厢里 ， 一位民工为了让自己睡得舒服一点 ， 铺着毯子 ， 直接睡在座位的下面 。 （江雨 文/图）
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