红绿灯下话和谐
1914年 ， 美国的克利夫兰市安装了世界上第一个现代化的交通信号指示灯 ， 一个简单的红灯停 ， 绿灯行的概念 ， 竟使得日见混乱的交通秩序得到了很大的改观 。 于是 ， 交通信号指示灯 ， 也就是红绿灯 ， 这个既便利又十分实用的事物就被推广了开来 ， 就为全世界所认可和接受了 。 到后来 ， 又根据红绿灯在使用时所暴露出来的问题 ， 又在红绿灯中间增加了黄色信号灯 ， 作为对红灯显示之前的警示和过度 ， 起到了很好的作用 。 虽然有了红黄绿三色信号灯 ， 但是人们通常还是把交通信号灯称为红绿灯 。 交通信号指示灯在我国的应用是始于上世纪的20年代 ， 1928年 ， 上海的英租界就开始用红绿灯指挥交通了 ， 后来又在一些大城市得到了推广 ， 到全国解放时 ， 我国的许多城市都在使用红绿灯来指挥交通了 。 解放以后 ， 特别是在改革开放以后 ， 随着我国的交通事业突飞猛进的发展 ， 红绿灯已经不只限于在城市中存在了 ， 就是在乡镇甚至有些乡村的公路上都有红绿灯在闪烁 。 多亏有了红绿灯 ， 才能够使我们的人员和车辆 ， 在不同颜色的灯光指挥下 ， 有秩序地行进；也多亏有了红绿灯 ， 我们的交通才能发挥正常的功能 ， 而我们的生活才能得到真正的和谐和安宁 。 “没有规矩 ， 就没有方圆” ， 试想一下 ， 如果没有红绿灯 ， 那我们的交通会成为什么样子 ， 我们的生产和生活 ， 又会是一个什么样子？所以说 ， 红绿灯是神圣不可侵犯的的 ， 必须要按照它的指挥通行；红绿灯是严肃的 ， 不论你是达官贵人还是平头百姓 ， 对任何人都是一个态度 ， 即红绿灯下人人平等！谁亵渎了红绿灯 ， 不按照它的指示去参与交通 ， 那最终 ， 不论对个人还是对社会 ， 都会产生非常严重的后果或者说是悲剧！这一点 ， 我们有许多惨痛的教训 ， 想必每一个交通参与者都是非常清楚的 。 可是 ， 在现实的交通活动中 ， 我们常常会看到这样的情景：红灯亮了 ， 行人收住了匆匆的脚步 ， 车辆停在了停车线以外 ， 静静地等候着绿灯 。 可偏偏就在这时候 ， 就有人根本不把红绿灯放在眼里 ， 甚至于连红绿灯的概念都没有 ， 驾驶车辆横冲直撞地招摇过市 ， 把本来很自然和谐的交通秩序破坏了 。 还有些自以为高贵的领导干部 ， 在参与交通时 ， 动辄警车开道 ， 闯灯越线 ， 狂呼乱叫着让按照交通规则正常通行的行人和车辆“靠边靠边 ， ”“让开让开” ， 让人不仅联想到了古代的官老爷出行的场景 。 此等现象并非个别 ， 不论在偏僻的县城 ， 还是在首善之区的北京 ， 都可以看到这种不该发生的事情 。 毫无疑问 ， 这种现象的发生 ， 大大降低了红绿灯的神圣感与严肃性 ， 更是破坏了正常、和谐的交通秩序 ， 也在人民群众当中造成了极坏的影响 。 我们的生活 ， 离不开交通 ， 我们每一个人 ， 都是交通的参与者 。 不论是达官贵人 ， 还是平头百姓 ， 对于马路上的交通指示信号灯 ， 也就是人们常说的红绿灯 ， 大概没有人不知道的 ， 而对于红绿灯在指示交通时 ， 以不同颜色的灯光所表达的不同的作用 ， 我们每一个人也都非常清楚 。 也可以说 ， 像“红灯停 ， 绿灯行”这样最简单的道理 ， 是老少皆知 ， 人人明白的 。 可让人遗憾的是 ， 这些肆无忌惮地闯灯越线 ， 破坏了和谐交通秩序的人 ， 竟然连这一点起码的常识和公民道德都没有了 。 在全民、全党都在为创造和谐社会而努力奋斗的今天 ， 我们不仅要问 ， 是谁给了他们这样的胆子 ， 又是谁给了他们如此的特权呢？ 我们从交通参与者对待红绿灯的不同态度和行动上 ， 感受到了不和谐 ， 也从中感悟出一个道理：我们要想创造一个高度自然和谐的社会 ， 不但要有健全的法律 ， 还必须要有在神圣的法律面前人人平等的概念 ， 更要有人人都必须无条件遵守法律 ， 而执法者必须严格、一丝不苟地执行法律的氛围 ， 否则 ， 你就是有多少法律 ， 不论法律有多么严格和全面 ， 也不会创造出一个真正和谐的法治社会的 。
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