一篇文章轻松读懂手动变速器

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。一、变速器的位置位于发动机后方，其外壳通过螺丝固定在发动机上。

二、变速器的作用1、改变传动比（决定发动机同转速下车子向前跑的速度快慢） 2、改变力的方向（实现倒挡） 3、实现空挡（原地怠速运转）。三、变速器的分类变速器按类型分为手动变速器与自动变速器，他们的挂挡杆也不一样，如下图

我们都知道，汽车分为前驱与后驱，变速器为了与之相适应，也分为横置变速器与纵置变速器。横置变速器对应前驱，纵置对应后驱。

由于自动变速器复杂程度要高一点，我们先把手动变速器的知识学好，因此在这里就给大家讲解一下手动变速器。四、手动变速器的组成通常由输入轴、输出轴、中间轴、差速器与减速器（横置变速器的差减总成才与变速器集合在一起）、各挡位齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等组成。

手动变速器是如何实现换挡的呢，我们先来了解一下实现换挡的一大重要部件（同步器）同步器由同步器齿毂、同步环、齿套（接合套）等组成。

由下图我们可以看出，实现换挡其实就是通过接合套去连接不同的换挡齿轮与同步环。再把动力通过同步器输出到输出轴，以实现不同的挡位输出。

换挡的时候，我们拨动换挡操纵手柄，然后在换挡拉线的作用下，拉动变速器上的拨叉工作，拨叉拨动同步器上的接合套，以实现不同的挡位变换。

五、手动变速器的自锁与互锁装置自锁的作用是防止车辆在行驶过程中自动换挡或脱挡（比如从2挡直接跳到空挡）。互锁的作用是防止同时挂入两个挡（比如同时挂入1挡和3挡）。

上图就是工作原理示意图，当钢球从凹槽2左拔到凹槽1时，实现换挡；同理，当他右拔到凹槽3 ，也实现换挡，这样，在壳体上面的自锁弹簧、自锁钢球和拨叉轴上的凹槽（凹槽卡死钢球）的共同作用下，有效防止了自动换挡和自动脱挡。

上图是一手动变速器的互锁装置，从图中我们可以看出，它有上中下三根拨叉轴，中间是互锁销与互锁钢球，而阴影部分是连接拨叉的物体，互锁钢球就装在里面。它的运行原理是：当上面的拨叉挂入一个挡位时（如第三幅图），互锁钢球就会向中间拨叉移动，脱离上面拨叉轴，并使互锁销下移，从而卡死了中间和下面的拨叉轴。致使下面的互锁钢球无法再脱离下面的拨叉，使其无法再挂入挡位，最终达到防止同时挂入两个挡位的目的。变速器的基础知识讲到这里就结束了，小伙伴们弄懂了没？喜欢的别忘了了点个关注~ 下期再给大家讲解变速器的故障以及维修思路，届时不见不散。