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应把建高铁的钱用于建医院

其实 ， 互联网时代不需要客车行驶速度很高 。 出门旅游的人不需要客车速度很高 。 在路上也是旅游过程 ， 旅游的过程和心态比打卡、照相、发朋友圈显摆的结果更重要 。 学生、外出务工人员也不需要客车速度很高 ， 他们最缺的是钱 ， 最不缺的是时间 。 外出办私事的人们也不要客车速度很高 。 既然是私事 ， 时限往往都是有弹性的 。 去治病大部分能在本地的地级医院解决 ， 未必需要快速前往外地 。 出公差的人花费的是工作时间 ， 他们未必想尽快完成旅行 ， 而且 ， 应尽量通过互联网、电话办理公务 ， 减少公费旅行 ， 以节约资源 。 总之 ， 人们有事可以先通过互联网和电话联系 ， 未必需要快速前往异地办理 。 片面追求客车高速 ， 其实依据是互联网诞生之前的需要 ， 和互联网时代还寄书信做法相似 ， 是一种高速癖 ， 这是脱离实际需要的病态 ， 有病得治 。 有的地方 ， 有一条国道 ， 又在平行几十公里远处建了一条高速路；有一条普通铁路 ， 又在平行几十公里远处建了一条高铁 。 这样的奢侈和浪费程度 ， 宇宙无双 。 医院建设也是基建 ， 投资于医院建设也能拉动内需 ， 也能拉动GDP增长 。 应把建高铁的资金用于建公立医院和购买大中型检查、检验设备 ， 是无偿提供 ， 而非贷款提供 ， 如此 ， 医院经营成本中能剔除巨额的医院建设贷款和固定资产折旧费 ， 医院的经营成本就能大幅降低 ， 就能把通过微利赚来的钱用于支付医务人员工资和日常开支 ， 百姓看病难、看病贵的问题才能得到解决 ， 医患关系紧张的局面才能得到改善 。 否则 ， 愿意冒着生命危险当医生的人将越来越少 。 建一条高铁动辄投资几百亿元 ， 能在沿线建多少家公立医院啊？！ 有人会说 ， 建高铁的资金来源是贷款 ， 不是国家无偿提供给铁路总公司的 。 有的高铁线路年年亏损 ， 连贷款利息都收不回来 ， 这样的贷款难道不是“肉包子打狗——又去无回”吗？最可能的结局是 ， 贷款无限期顺延下去 ， 直到通过通货膨胀把贷款稀释到近乎零 。 建公立医院的贷款也可以用这样的手法来稀释到近乎零的 。 高速癖们 ， 你们治病更重要还是飙车更重要？你们赶着去投胎转世吗？


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