俄罗斯引进法国60年代发动机 ， 获取关键控制技术 ， 成苏57核心基础候知健
图：拉扎克发动机用于阿尔法喷气教练机 评价国家之间的科学、工业能力的真正差距 ， 最有效的方式就是看基础理论、技术的传播和流散方向 。 在苏联解体以后 ， 意识形态对立的淡化使得俄国和欧美之间的技术交流开始变得直接、深入了很多 。
图：拉扎克发动机 在苏联时代 ， 大量西方先进技术的引入都是较为间接的；主要是以各种名义上民用的项目作为掩饰 ， 进口各种各种技术/设备 。 比如1977年投产的图-154B客机中 ， 法国就为苏联提供了自动飞行控制系统、导航系统 。 在俄罗斯时代 ， 这种合作变得直接得多 。 比如在93年 ， 俄罗斯找法国签订了协议 ， 要引进当时在法国已经停产的拉扎克小型涡扇发动机 。 拉扎克是法国60年代研制的发动机 ， 到了90年代时 ， 设计和性能上都已过时 。
图：俄罗斯的发动机数字化控制系统 ， 是法国人教会的 俄国的真正动机 ， 其实在附加条款中：法国施奈克玛公司必须和俄方公司合作 ， 为拉扎克发动机开发一款新的数字化发控系统——这种技术法国当时已经很成熟 ， 俄罗斯却没有掌握 。 所谓合作 ， 实际上就是要法国人手把手教俄罗斯怎么从头设计数字化发控系统而已 。 实际上自90年代以来 ， 俄罗斯的各种先进发动机技术 ， 几乎都是法国以各种形式输出的 。
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