苏州交通运输部门详解收费新规高速公路一张

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本文标题：苏州交通运输部门详解收费新规

（小编提示您本文原始标题是：高速公路一张网通行费是升是降？苏州交通运输部门详解收费新规）

2020年1月1日起，全国29个联网省份（海南和西藏无收费公路）的487个高速公路省界收费站全部取消，全国高速公路实行“一张网”通行。然而有一些私家车车主和货车司机反映，高速公路收费金额跟原来不一样，感觉上涨价了。对此，苏州交通运输部门表示，这是因为高速公路车辆收费的计费方式有了调整，准确来说实际缴费有增有降，收费较原先更精确。

走多少路收多少钱

一个主要变化是，根据相关要求，高速车辆按实际行驶路径计收通行费。苏州市高速公路管理有限公司有关负责人介绍，以前收费是按照从上高速到下高速的最短距离来计费，即从A地到B地，不管开哪条路系统都默认最短的路径。取消高速公路省界收费站、实施新的收费标准后，由高速公路门架系统记录行驶路径，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现分段精确收费。在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加，也就是说，走多少路收多少钱。

例如，从石湖收费站出发至巴城收费站有两条路线，路线1行驶里程47.793公里，计费21.51元；路线2行驶里程91.364公里，计费41.09元。

按实计收通行费更加精确合理

第二个变化是调整后支付更精确。以往，通行费按“二舍八入、三七作五”取整方式计算，取整到“0元、5元”。例如12元按10元计算、18元按20元计算，13—17元都按15元计算，现在则是按实计收，MTC（高速人工收费通道）车辆通行费按实计收四舍五入取整至“元”，ETC车辆按实计收四舍五入取整至“分”，相应费额也会“有升有降”。

还是以实际例子来看，从甪直站至车坊站，行驶里程12.902公里，原计费5元，现计费5.81元，涨了；甪直站至双凤站，行驶里程41.787公里，原计费20元，现计费18.8元，降了。与原来的收费制式相比，现在的计费更加准确，更加公平合理。

货车提高实载率更合算

新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准也于2020年1月1日起在全国范围统一执行，主要有3个方面的调整。其一是将车长小于6米的8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致。其二是载货汽车按车型收费，即从计重收费改为按车（轴）型收费。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车；车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。其三是增加了专项作业车大类，解决了专项作业车以往没有统一收费规则的问题。

对于不少货车车主感觉高速公路收费比以前高，苏州交通运输部门解释，这主要是由于按车（轴）型收费后，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额较之前可能明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，费额较之前可能会出现增加。该部门表示，货车收费的车型分类标准调整后，原则上要实现“两个确保”，即确保货车通行费总体负担不增加，同一收费车型在标准状态下应缴通行费不大于计重收费时的费额。

鉴于与以往的计重收费方式相比，实载率越高、通行费成本越低，苏州交通运输部门建议广大运输企业和货运车主，在不超限的前提下尽量提高实载率，这样更合算。