【光明网】有这样一群“医生”，昼伏夜出，不但“看病”，还会“搓澡”
夜幕降临 ， 在距离重庆西站10公里外的重庆车辆段重庆西动车所灯火通明 ， 白天风驰电掣穿行在祖国各地的动车正稳稳地停在车间内 ， 等待“医生”把脉体检 。
跟医院分科室一样 ， 动车检修工作人员也分调度、质检、现场技术、清洁等工种 ， 每个夜晚 ， 近200名“动车医生”坚守在这里 。
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1月10日是春运首日
为把每一名旅客安全送达目的地
“动车医生”也将迎来
更为繁重复杂的检修工作
下面 ， 一起去他们工作的地方看看吧
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19点 ， 奔忙一天的列车陆续回到了动车所内 ， “来 ， 先来洗个脸 。 ”为了让这张“中国名片”更亮 ， 擦车工正在仔细地清洁车头 。 春运期间 ， 铁路线将更加繁忙 ， 检修工作量每天从平均19组增加到24组 ， 每个夜晚也将增加30人值班 。
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“2车道无作业 ， 请按计划上2车道 ， 到位以后降弓断电……”话音刚落 ， 两名动车机械师攀上了车顶 ， 一丝不苟地进行受电弓检测 。 汽车没了汽油就会失去动力 ， 而安装在车顶的受电弓是动车从接触网取得电能的重要电气设备 ， 是动车的“生命线” 。
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在重庆车辆段重庆西动车所TDES影像分析中心内 ， 10余名工作人员正目不转睛地盯着屏幕里的图像 ， 这是动车在行驶过程中所拍下的图片 ， 检修之前都需要通过他们的“法眼”过一遍 ， 一看就是一整天 ， 看上万张图对他们来说 ， 是家常便饭 。
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今年23岁的唐浩明是检修一班的四号位 ， “每检修一组动车 ， 需花费两个多小时 ， 从车头到车尾来回走好多趟 。 ”春运期间 ， 动车机械师平均每晚要检修3组车 ， 一晚上要在检修库走3万多步 。
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动车机械师的这把手电筒可不简单 ， 除了照明功能外 ， 它还安装有摄像头 ， 为了确保不漏掉任何一个检查环节 ， 手电筒会记录下检修的每个细节 ， 宛如一个“行车记录仪” 。
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“动车医生”们要从每天下午6点连续工作到第二天早上8点 。 一般情况下 ， 他们的工作被分为四个号位 。 一、二号位主要负责动车司机室和车顶设备检查 ， 三、四号位主要负责车侧和车下检查 。
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两名动车机械师正在测量轮缘的高度和厚度 ， 他们手中的这把“四种检查器”能精确到0.1毫米 。 动车高速行驶 ， 安全至关重要 ， 检修工作必须要精益求精 。
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“4轴车 ， 左深0.2......”一名动车机械师正在进行标记 ， 他的手上已经沾满了机油 。 他说 ， 检修时一步迈多大都有讲究 ， 多迈1厘米都可能错过一些小细节 。
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为了保障每一次的出行安全 ， “动车医生”每个通宵都要在车顶上、底盘下和地沟里走上个十几公里 ， 检修几十台转向架 ， 检查数以千计的裙板 ， 确认数以万计的零部件状态是否良好 。
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动车内的空调、电灯等用电设备全靠这个车厢内的配电柜 。 “动车医生”正在检查配电柜 ， 确保动车上的用电安全 。
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白天 ， 你坐在动车舒适的座椅上 ， 眺望着窗外的景色 。 晚上 ， 工作人员趴在地面上 ， 认真检查座椅上的每一颗螺丝钉 ， 确保没有松动 。
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动车组都是以白色调为主 ， 路途奔波 ， 难免一身“征尘” ， 那么它们是怎么“美颜”的呢？一位工作人员背着水箱给动车底侧“淋浴” ， 另一位工作人员则用毛巾“搓澡” 。 清洗干净的动车组第二天就可以美美的载着乘客奔赴远方啦 。
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这些工具都是动车机械师的宝贝 ， 它们犹如医生的手术刀、听诊器 ， 其中 ， 重一点的工具有十斤以上 。 “动车医生”们和它们并肩作战 ， 守护动车运行的平安 。
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已是深夜12点 ， 数辆动车还并排在室外 ， 等待清洗、检修 。 黎明时分 ， 它们将洗去风尘 ， 告别“伤病” ， 精神焕发地载着成千上万追梦的人们 ， 向着远方出发 。
有“动车医生”的守护
春运路上很安心
采访人员：邱小雅/文 张质/图 李文科/主持
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