收费@高速费增加了？救护车为何不免通行费？交通部回应了车辆|通行费|收费

文章原始标题为: 高速费增加了？救护车为何不免通行费？交通部回应了

1月1日起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，部分车主反映通行费有所增长。分析认为，这是由于计费方式实现了精准收费，车辆的收费水平产生一些变化。那么，究竟哪些是不变的？哪些是变的？

2020年1月1日零点，位于上海与江苏交界的高速安亭收费站正式撤销。张亨伟摄

收费方式变了， “走多少路付多少费”

“撤站后车辆通行费总体负担不会增加” ，交通运输部公路科学研究院副院长李爱民表示，高速公路以省份为单位实施联网收费。撤站前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。

李爱民表示，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。随着路网规模越大，这种收费制式难以体现走多少路付多少费的公平原则。

撤站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费。因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。

资料图：收费站工作人员在扫码收费。郭林燕摄

“另外，收费额取整规则也由原来的取整到‘0元、5元’调整为ETC车辆取整到‘分’、人工收费车辆取整到‘元’ ，相应费额也会‘有升有降’ 。 ”李爱民说。

以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少；若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。

部分客车收费显著降低， 8座和9座客车降低1/3至1/2

针对撤站后车型收费如何变化的问题，李爱民表示，部分客车收费标准显著降低。

交通运输部2019年5月发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。同年7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。

收费@高速费增加了？救护车为何不免通行费？交通部回应了。李爱民介绍，自1月1日起， 8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2 ，通行费负担下降显著。还有一些省份，对客车实施降档收费。例如上海市2类客车按1类客车收费，广东省4类客车按3类客车收费，这些地区相应客车的收费水平也显著降低。

资料图：某长途汽车站客运班车整齐待发。　杨天舒摄

针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰表示，在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。

货车改为按车型收费，空载车费额可能会增加

取消省界收费站后，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费，不少货车车主感觉高速公路收费比以前高。

“按车型收费后，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额将明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。 ”李爱民分析。