YF-77氢氧发动机在进行试车 我国新一代运载火箭发动机中 ， 液氧煤油发动机地面试车时间累积超过7万秒 。 国际上 ， 美国SSME发动机首飞前试车超过了10万秒 。 截至目前 ， YF-77发动机30余台 ， 地面试车时间累计5万秒 。 在火箭发动机领域 ， 试车时长并非唯一的硬性考核标准 。 北京11所设计师给出了一个可靠性模型 。 这个模型将试车时长、试车次数、技术状态、试车故障等多种因素考虑进去 ， 综合计算出一个考核分值 。 YF-77发动机的考核分值达到97.5即可首飞 。 与此同时 ， 专家还认为 ， 未来在推进YF-77发动机的“可靠性增长工程”时 ， 地面长程试车丝毫不能打折扣 。 在彻底根除氧涡轮泵“病根”后 ， 研制团队也希望把YF-77发动机ID上的数字拉得更长一些 。 今年7月 ， YF-77氢氧发动机进行第三次归零后的试车 ， 一共考核了7台发动机 。 其中 ， 3台为地面研究性发动机 ， 2台用于长征五号遥三火箭发射 ， 还有2台用于明年长征五号B遥一火箭发射 。 所有发动机均顺利通过考核 。 9月 ， 长征五号遥二火箭通过归零评审 。 随后长征五号遥三火箭劈波斩浪1670海里 ， 12月27日箭起海之南 。 发动机喷管吐出的火焰跳跃上升 ， 黑夜被烧开了一个洞 ， 大火箭飞出地球 ， 一群航天人走出了人生中的至暗时刻 。
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