「经济参考报」12年前呼吁的那条“天路”，通了
□采访人员 袁汝婷 苏晓洲 阮周围 长沙报道
12月26日 ， 群峰叠翠、溪谷纵横的武陵山区 ， 年近九旬的王满满坐着轮椅 ， 一大早就守在张家界桑植站前坪 。
王满满在等远方驶来的一趟列车——这一天 ， 黔张常铁路正式通车 。 当“和谐号”动车平稳驶入桑植站 ， 国家级贫困县桑植 ， 由此告别不通铁路的历史 。 这条铁路 ， 承载着王满满的期盼 ， 更承载着千千万万“武陵山人”的梦想 。
2007年12月28日 ， <<经济参考报>>采访人员深入山区调研 ， 采写报道《湘、渝、鄂边区10县区翘首盼“天路”》 。 12年后 ， 文中呼吁的“天路”通了——途径三省五市州的黔张常铁路 ， 宛若武陵大山里腾飞的蛟龙 ， 结束了湘、鄂、渝边区的铁路空白 。
通车：湘鄂渝边区告别铁路“空洞”时代
蓝白相间的“和谐号”飞驰在黔张常铁路上 。 从长沙前往张家界的C8052次动车座无虚席 ， 一路欢歌笑语 。
5号车厢里 ， 53岁的乘客罗先生拿出手机拍照 。 “以前每个月回湘西龙山县老家 ， 都要坐六七个小时大巴 ， 摇摇晃晃 ， 现在只要两个多小时了 。 ”
12月26日上午 ， 张家界西站广场 ， 老人们拄着拐杖 ， 孩子坐在推车里 ， 青年男女穿上喜庆的民族服饰 ， 目光朝着同一个方向 。
这条铁路 ， 人们盼了许久——
一头是蓬勃发展的成渝经济圈 ， 另一头是活力无限的长株潭城市群 ， 中间数万平方公里 ， 却是层峦叠嶂的武陵大山 ， 和困于其间的少数民族聚居区、革命老区、贫困县 。
这里风光旖旎 ， 却养在深闺；这里民俗盎然 ， 却少人问津；这里物产丰富 ， 却难成产业……一位扶贫干部说 ， 因为交通不便 ， 一些来投资的外地企业坚持多年后只能黯然撤厂 ， 外面资本进不来 ， 本地产品也销不出 。
贯穿于武陵大山里的黔张常铁路 ， 将为改变这一切注入澎湃的力量 。
它西起重庆黔江区 ， 向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县 ， 湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、永定区 ， 终至常德市 。
全长330余公里的铁路共设9座客运站 ， 运营时速200公里 ， 以长沙至张家界为例 ， 当天即可往返 。
更大的意义在于 ， 它是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分 ， 让湘、鄂、渝三省市交界处摆脱了铁路“空洞区”的历史 ， 给山区人民带来福音 。
攻关：解决世界性难题
2016年夏天 ， 在湖北来凤县和咸丰县交界处一座高山上 ， 负责黔张常铁路勘察设计的团队遇到了一个巨大的溶洞 ， 深不见底 ， 一片漆黑 。
中铁一院高级工程师朵生君和几位同事壮起胆子踏入黑暗中 。 “几个人挤在一起 ， 动都不敢动 ， 阴风阵阵 ， 浑身透凉 。 ”
只有摸清了洞底情况 ， 才能科学设计线路 。 他们特制一架50余米的长梯 ， 举着火把和手电筒下洞 ， 勘测出一个长140余米、高70米的巨型溶洞 。
为了将溶洞填充以承受火车通车压力 ， 施工团队向其中注入了近30万方水泥浆和洞碴 。
黔张常铁路开工以来 ， 共遇大小溶洞600多个 。 这还只是个缩影——
武陵山片区奇山秀水世间罕见 ， 有喀斯特地貌的张家界成为电影《阿凡达》取景地 ， 惊艳海内外 。 然而 ， 神秘奇绝的自然风景 ， 却正是铁路工程建设面临的世界性难题 。
这条铁路超过80%穿行于中、低山区 ， 不良地质现象多 ， 地形陡峭 ， 稍有不慎就会遭遇岩溶、滑坡、崩塌、危岩落石等风险 。
更重要的是 ， 它沿途还有森林公园、大鲵自然保护区等对生态保护要求极高的区域 。 最终 ， 黔张常铁路以“拔高线位、沿沟谷（河）边选线、隧道多设人字坡”等科学理念 ， 从源头上最大程度规避了工程风险 。
这条铁路在喀斯特地貌的通行长度达142.78公里 ， 占总长42.5%；新建隧道100座 ， 超过总长一半；架设桥梁190座 ， 还穿越30多条暗河、10多处高压富水大断裂……
“它刷新了我国岩溶地区高标准铁路建设的纪录 ， 成功解决了岩溶地区修铁路的世界性难题 。 ”黔张常铁路总设计师、中铁一院高级工程师刘廷玺说 。
希望：武陵山区走上发展“快车道”
最近 ， 桑植县白石村村民们准备“重操旧业” ， 盘算着种萝卜了 。
前几年 ， 香脆可口的白石村萝卜颇受欢迎 ， 高峰期种了一千多亩 。 可交通闭塞造成市场打不开 ， 直至几乎无人耕种 。
“动车通了 ， 老百姓思路也活了 。 除了萝卜 ， 还有慈利的柑橘、永定的黄桃……”张家界市扶贫办副主任刘勇掰着指头 ， 细数藏在武陵山深处的山货 。
武陵山片区许多地方已经吃上“旅游饭” 。 2019年1至11月 ， 张家界接待旅游总人数5197.7万人次 。 黔张常铁路将为红火的旅游人气 ， 再添一把“新柴” 。
铁路拉来了游客 ， 也拉来了投资 。 “我们和珠三角、粤港澳大湾区等经济前缘交通距离更近 ， 对于投资商和企业的吸引力会增大 。 ”张家界投资促进事务中心主任郁双菊信心满满 。
年关将至 ， 在外务工的人们陆续返乡 。 桑植县青龙村原村支书刘文全很欣喜 ， “盼了多年 ， 今年火车能带着漂泊的人回家过年了 。 ”
此情此景 ， 让《经济参考报》采访人员不禁回想起当年采写《湘、渝、鄂边区10县区翘首盼“天路”》 ， 曾见到那令人动容的一幕：
风闻有铁路部门专家来武陵山区调研修建铁路的可行性 ， 城乡群众几乎家家户户都在谈论修铁路；人们为了感动可能从自家门前经过的专家 ， 敞开宅门、铺面 ， 自发地用收录机、CD机反复播放韩红演唱的《天路》 ， 希望借此感动专家 ， 促请国家尽快把铁路修起来……
参与黔张常铁路建设的高级工程师边江 ， 回想起2009年第一次踏足武陵山片区的情景：当勘察设计团队的汽车开进湘西州龙山县 ， 道路两旁 ， 老百姓们竟放起鞭炮一路相迎 。
“那是山区人民的铁路梦 。 如今 ， 这个梦圆了 。 ”边江说 。
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