充电：电动车充电怎样更方便新能源|电动汽车|

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想购买新能源汽车，人们都会考虑充电是否方便。

那么，充电基础设施如何分布更合理？在山东青岛，当地根据用户需求分类布局充电设施，同时，推动整合线上平台，让电动汽车车主找充电桩更方便。

李挺是山东青岛西海岸新区的一名公务员，以前上下班都是开燃油车，不过现在却是新能源汽车的拥趸。

一说起新能源汽车，他便打开了话匣子。 2019年春节刚过，他就到一家销售新能源汽车的4S店，买了辆两座电动小汽车。挂上新能源汽车特有的绿色牌照，李挺开着它上下班。

“当初买新能源车，就是看中了车小灵活，上下班路上好调头，停车也方便。 ”李挺说，新能源车确实方便好开， “噪音小，起步快，行驶灵活” 。不过，最重要的是，青岛西海岸新区正在大力建设电动汽车充电基础设施，他单位楼下就有50多个充电桩，李挺说，他每天上下班来回约30公里，充电一次可以管一个星期。

青岛是全国首批新能源汽车推广示范城市之一。自2013年开展新能源汽车推广工作以来，青岛市电动汽车及充电基础设施一直呈现较快增长趋势。那么，青岛是如何发展新能源汽车的？充电基础设施如何建设与布局？

“家旁边有了充电桩，就毫不犹豫买了电动车”

上汽通用五菱宝骏新能源青岛项目组经理周大川做过一个试验，他曾在西海岸新区的一个小区租了10个车位，全部安装上充电桩，不久之后，这个小区不少住户都买了他们生产的新能源汽车。

“老百姓对电动汽车不是没需求，充电方便了，我们的车也卖出去了。 ”周大川说。

电动汽车车主汪林的经历，也印证了周大川的判断。

充电：电动车充电怎样更方便。前几年，汪林曾经想买一辆电动汽车代步，他跑了好几家售卖电动汽车的4S店，看中了一款车子。不过，后来他了解到，在小区内没车位，没法安装充电桩，小区里又没有公共充电基础设施，周边也没有充电站，只好放弃了自己心仪的新能源车。后来，情况有了改善。

“家旁边有了充电桩，就毫不犹豫买了电动车。 ”汪林说。

与汪林不同，经常跑网约车的李师傅觉得电动汽车充电时间还是有些长。 “换车时也考虑过纯电动汽车，毕竟用电比燃油成本要低不少。 ”李师傅说，他最终还是买了一款比较省油的燃油车， “万一没电了，电动汽车充电太费时间，耽误赚钱。 ”

“当初涉足新能源领域时，我们做过调研，城市出行中90%的车辆行程每天不超过35公里。 ”周大川说，除去跑出租等特殊需求，就目前电池所具备的续航里程来说，新能源汽车基本能满足市民出行需求。来自青岛相关部门的数据显示，截至目前，青岛市新能源乘用车保有量已达6.1万辆。

“建设充电基础设施，要考虑布局是否合理”

充电基础设施如何合理布局？“我们坚持政府引导，市场主导。 ”青岛市发改委相关负责人介绍， 2016年青岛市政府办公厅印发《关于贯彻落实加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则，以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区、国省道两侧配建的城际快充站为补充，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。