「中国青年报」广州地铁回应!地陷被困者19天仍未找到
1日,广州市一主干道出现地面塌陷,途经该区城的1辆清污车和1辆电动单车掉落其中,共有3人被困 。
至今(20日),19天已过去,地陷被困者仍未找到 。
据澎湃新闻报道,3名失联人员的家属仍在等待,“等把人找出来” 。
广州地铁工作人员12月18日回应称,这段时间都在按搜救方案做工作,耗时较长,不是一时半会能做好 。 该工作人员强调,“一直在找,从未放弃” 。
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18日下午,澎湃新闻走访地陷的事发区域看到,事发区域已经围蔽,有不少工人正在里面施工作业 。
据@广州地铁昨晚发布的情况通报,迁改至搜寻区域外的电力管道全部接头井已完成,部分场地正在开展路面恢复施工 。
前天,@广州地铁通报称,周边监测数据正常,搜寻工作也在24小时不间断进行 。
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地陷区为何要填平?
据中国青年报客户端报道,此前,因塌陷区已被水体覆盖,且有土体塌落,给救援工作带来极大困难,为避免塌陷区域进一步扩大,进行局部回填 。 事发现场,5辆泥头车和十几辆混凝土搅拌车不间断往现场运送水泥和泥土 。
有网友提出质疑:填平了,不救人了?
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广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍,现场围蔽后,相关部门立即成立了应急救援指挥部,以搜救被埋人员为第一要务,千方百计搜救失联人员,确保不再发生次生灾害 。 但由于现场再次塌陷,使车辆完全被埋,且塌陷范围不断扩大,导致施救行动多次受阻,且危及救援人员安全 。 同时,他强调,“塌陷的区域不是因为盾构机施工引起的塌陷,开挖区域的地质条件是砂砾岩的微风化和中风化,这是比较适合矿山法的施工方式 。 ”
根据专家组意见,现场紧急研究,马上用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方,待形成安全的救援平台后全面开展救援 。 同时,按照救援方案,在塌陷区域安装钢护筒,形成救援通道,向下探挖搜寻被困人员 。
截至目前,已累计投入应急救援人员1100多人,各类应急救援车辆192辆 。 至12月2日凌晨5时,塌陷区边坡加固基本稳定,钢护筒安装完成,并在钢护筒周边安装作业平台,开始下一步搜救工作 。 目前,现场搜救工作仍在进行 。
广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华透露,塌方发生很快,水也不断涌上来,事故范围不断扩大,因此采取了多种救援措施也无法靠近 。 危急情况下,为保证救援人员的安全,需要搭建一个比较安全的救援平台 。 因事发地点很多管线,包括供水管、排水管、高压管线,进一步塌方可能会带来更大灾害,所以选择采取加固措施 。
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