「封面新闻」成贵高铁今天全线通车！首发司机揭秘：一公里要爬升“10层楼”
12月16日早上6点半 ，
天还未亮 ，
成都东站20号站台传出歌声 ，
一群身穿苗族服饰的女子跳起迎客舞 ，
在她们旁边停靠的 ，
是成都到贵阳首发C6041次列车 。
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6点58分 ，
随着列车缓缓驶出成都东站 ，
成贵高铁正式开通运营 。
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今天上午 ，
封面新闻采访人员携种子员工“小封”体验首发 ，
联动多彩贵州网·众望新闻全程直播 ，
聚焦首发动车组列车 ，
打卡沿线美食美景 。
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工作人员穿着民族服饰 ，
扮成可爱的熊猫 ，
在站台上欢送大家 ，
真是太用心了！
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成贵高铁起于四川省成都市 ， 途经眉山市、乐山市、宜宾市 ， 云南省昭通市威信县、镇雄县 ， 以及贵州省毕节市 ， 终至贵阳市 。 线路全长648公里 ， 设计时速250公里 。 其中 ， 成都至乐山段已于2014年底开通运营 ， 乐山至宜宾段2019年6月开通运营 。
今天（12月16日）开通的宜宾至贵阳段全长372公里 ， 设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站 ， 初期运营时速250公里 。 该段的开通标志着成贵高铁全线通车 ， 成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达 。
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成贵高铁首发司机揭秘：
一公里爬升“10层楼”
今天的首发车由有着“黄金眼”之称的CRH3A型动车组担当 ， 重联运行 ， 共16节车厢 ， 可载客1200余人 。
首发司机采用“老+新”组合 ， 由两名同为33岁的青年党员冯帅、肖永锋担任 ， 其中冯帅是成贵高铁乐山至宜宾段的首发司机 。
首发列车沿线停靠彭山北、乐山、宜宾西、长宁、毕节、黔西6个车站 ， 行程3小时55分 ， 预计10点53分抵达贵阳北 。
在650公里的线路上 ， 这列动车组将从四川盆地开到云贵高原 ， 一路高低起伏 。 其中 ， 千分之三十的最大线路坡度 ， 出现在云南威信站至威信旧城间 。
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作为一名动车司机 ， 要在一公里的距离内开着动车爬升30米（相当于10层楼高）决非易事 。
16日上午 ， 在首发列车上 ， 来自成都机务段动车运用车间的动车司机肖永锋 ， 讲述了他们克服难题的经过 。
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肖永峰介绍 ， 此次开通的成贵高铁宜宾西至贵阳区段处于山区地段 ， 最大海拔落差达2000米 ， 全线最大坡度位于云南境内威信站至旧城间连续千分之三十下坡道 ， 全长12公里多 。
“对于我们司机来说 ， 这种条件的操纵难度是很大的 。 ”他说 。 由于动车组运行的特性 ， 受山区气候条件影响 ， 如果轨面湿滑 ， 极易发生“滑行”现象 。
面对操纵难题 ， 今年10月初 ， 成都机务段选拔了20名优秀的动车司机组成技术攻关小组 。 肖永锋和他的首发搭档冯帅 ， 两位1986年的党员司机 ， 都在其中 。
怎样在保证安全正点的同时 ， 又能给乘客好的旅行体验 ， 是他们要攻克的最大难题 。 “就是靠一次一次的操作 。 ”他说 。 从线路联调联试开始 ， 他们在难点区段反复操作了数十次 ， 终于解决了难题 。
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“能够担当首发司机我挺激动的 ， 因为这也相当于是对自己工作的认可 。 ”这是肖永锋第一次担当高铁新线路的首发司机 ， “要说一点担心都没有也不可能 ， 但是我对线路已经很熟悉了 ， 心情总体还是比较平静的 。 ”
肖永锋今年33岁 ， 2009年大学毕业后成为一名火车司机 。 2017年西成高铁开通 ， 他成为首批动车司机 ， 也开启了自己的动车组驾驶生涯 。
“我老家在河南许昌 ， 以前回家要15个小时 ， 西成高铁开通后只要5个多小时 。 ”事实上 ， 这条开启肖永锋动车生涯的西成高铁 ， 也改变着他自己的生活 。
通车之后
沿线的美食和风景也不容错过
成贵高铁出行图鉴
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是不是想想都觉得开心
封面新闻采访人员 曹菲 戴竺芯
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