#中国经济网#中国高铁：智能触手可及( 二 ) 近日

　　智能装备先进实用

　　时速350公里级高铁自动驾驶技术目前尚属空白，通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证，将在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶功能。何华武介绍。

　　去年下半年在京沈高铁进行了自主化智能综合试验，这里面围绕智能装备、智能建造、智能运营各方面开展了29个试验项目，其中以自动驾驶为标志的自主列控系统的试验是其中一个关键项目。自动驾驶对于降低司机的劳动强度、改善旅客体验、绿色环保都很有意义，我们总结了它有四个提高两个降低。中国国家铁路集团有限公司工电部信号专业主管、高铁列车控制系统项目总师莫志松介绍。

　　四个提高是指智能自动驾驶系统能够提高列车安全性、提高列车正点率、提高旅客舒适度和提高行车效率。两个降低是降低司机的劳动强度、降低机车的牵引能耗指标。同时，功能上可实现四自动、一联动，到点自动开车，区间自动运行，到站自动停车，停车自动开门，车门和站台门进行联控。

　　通过试验，复兴号350公里高速驾驶一次制动到停车，最后停准的误差在10厘米之内，节电指标在15%左右，正点率理论上能达到100% ，也就是说不会因为驾驶问题造成晚点。莫志松介绍。

　　王同军介绍，在自动驾驶方面，铁路部门组织开展了《高铁列车自动驾驶关键技术研究及京张高铁示范应用》课题研究，攻克了动车组接口技术、列控系统接口技术和车地无线通信传输技术等关键技术难题，研发具有自主知识产权的CTCS2+ATO列控系统。