【环球时报】广州塌陷事故：再次坍塌后已看不到人和车，回填系边坡区加固

2026-01-30

1日上午9:28 ，广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷，途经该区域的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。事件发生后，现场迅速组织救援。

2日下午5时40分许

就地面塌陷事件

相关部门召开第二次新闻通气会

2日傍晚

广州地铁再次通报

沙河站塌陷事件的最新情况

官方回应为什么人未救出要先加固边坡

9:28广州大道北发生塌陷，消防9:45到场准备绳索救援，现场再次坍塌， 9:47已看不到人和车，水随后漫上来，地下各类管线和高架桥安全都受到威胁。 2日下午，广州市就地铁十一号线沙河站坍塌事件举行新闻通气会，解释采取浇灌混凝土加固现场的救援方式，是为了防止引发次生灾害，目前仍在全力救援3名被困人员。

3名被困人员2名身份确认

广州地铁集团建设总部总经理孙成伟说：“目前，清污车的两位被困人员的身份已经确定，但电瓶车人员的身份还有待确认。 ”

初次塌陷后20分钟不到再次塌陷

两三分钟内车和人都已不复见

孙成伟通报， 1日上午9:28 ，广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷，途经该区域的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。事件发生后，地铁迅速组织消防队员和蓝天救援队进入现场，开展施救。

9:45 ，沙河消防中队指导员陈俊青到达现场。 “在现场发现，水泥板底下的流沙一直往下流，我们准备绳索救援时，现场再次发生坍塌，地陷区域再次扩大，上午9:47已经看不到落入其中的车辆和人员。其后我们一直寻找救援方案，调集无人机进行侦查。 ”

随后到场的是蓝天救援队。广州蓝天救援队技术总监林翼说：“我们接报后得悉地陷，根据过往经验准备的是绳索类救援装备，可是赶到现场发现已经看不到被困车辆，而且水已经漫上来了。其后，我们尝试高架桥斜拉索进入的方式，但现场坍塌速度很快，已危及到高架桥桥墩，这个方法也不安全，只能想其他办法进入现场。 ”他补充道，到场时相关部门已中断了水电煤气，为救援提供了条件。

消防与蓝天救援队工作人员在发布会上介绍情况。

多次坍塌危及救援人员和高架桥安全

决定先加固再救援

孙成伟说，由于现场多次发生再次塌陷，使车辆完全被埋，且塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及救援人员安全。根据专家组意见，现场紧急研究，马上用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方，待形成安全的救援平台后全面开展救援。同时，按照救援方案，在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向下探挖搜寻被困人员。

塌陷区域已安装钢护筒形成救援通道

至2日凌晨5时，塌陷区边坡加固基本稳定，钢护筒安装完成，并在钢护筒周边安装作业平台，开始下一步搜救工作。目前，现场搜救工作仍在进行。

钢护筒救援相当于一个往下生长的竹筒，为救援人员提供了安全的救援环境，可以一节接着一节往下挖，搜索被困人员。

“塌陷事件发生时起，政府各部门、地铁集团和相关单位想方设法采取一切可行的措施全力开展救援，不惜一切代价搜寻被困人员。目前，救援和周边安全稳定工作还在紧张进行。 ”

专家：

不及时加固危及高架桥恐引发更大灾害

被困人员未救出便开始浇灌混凝土加固的救援方式，受到广泛议论。广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华认为：“救援一方面要保证救援人员的安全，另一方面，如果塌方不断扩大，地下供水、排水、供电、燃气管道、立交桥的安全也会受到威胁，引发更大的危机，这个措施是可以的。 ”

“两三分钟之内车已经从看见到看不见，水已经上来了，救援人员无法靠近，而且塌方逼近高架桥墩，危及地下各类管线，为了不引发次生灾害，对塌陷边坡进行加固。这是专家对现场综合分析后作出的决定，这个处理是合理的。 ”广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海说。

救援被困人员为第一要务

永不放弃救援

广州地铁建设事业部总经理孙成伟在发布会上表示， “我们将持续以救援被困人员为第一要务，永不放弃救援。 ”目前，现场搜救工作仍在进行。

通报称，从塌陷事件发生时起，政府各部门、地铁集团和相关单位想方设法采取一切可行的措施全力开展救援，不惜一切代价搜寻被困人员。目前，救援和周边安全稳定工作还在紧张进行。

事发不是挖隧道的盾构工程

而是十一号线沙河站

今天傍晚，沙河站塌陷事件新闻通气会现场，地铁集团建设总部总经理孙成伟通报，事发不是挖隧道的盾构工程，而是十一号线沙河站，十一号线在此与六号线换乘，由于拆迁影响，周边环境不允许大规模明挖，因此采取暗挖（又称“矿山法”）的施工方式。

孙成伟说，事发地地质条件为微风化中风化砂砾岩，矿山法相对比较适合这种地质。坍塌是在竖井进入暗挖横通道的过程中发生的。至于坍塌的原因，目前仍在调查中。

广州大道北高架桥7时恢复通车

经专业机构对桥梁进行监测和检测，广州大道北高架桥状况安全，并于上午7时恢复通车。同时对塌陷区域土体进一步进行注浆加固，持续动态监测周边水、电、气、通信等设施及房屋、道路、桥梁，防止发生次生灾害。

地铁第三方监测单位负责人在发布会上表示：“事发后我们委派监测人员到场，对广州大道北高架桥每20分钟监测一次。目前现场建筑物、管线稳定，监测数据变化量较小。 ”

供电局相关负责人：周边居民没受影响

目前电力抢修正常，周边居民没有受到影响。

公安交警部门：

今天交通比较平稳，早上高架桥已恢复通车，目前受影响比较大的是水荫路口。

事件回顾：塌陷致3人被困广州地铁致歉

1日晚约9时，广州市新闻办联合广州地铁、广州市应急管理局、广州交警、市燃气公司、市供电局、市自来水公司等部门在天河区林和街道办事处召开新闻发布会，通报“12·1”地铁十一号线沙河站路面坍塌事件最新情况。

“今天，十一号线沙河站在施工过程中发生地面坍塌，给人民群众生产生活造成损失和影响，在此我们深表歉意。目前，我们正在全力对被困人员实施救援。 ”发布会开始，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍了地面塌陷的相关情况并表达歉意。

广州日报全媒体文字采访人员李天研

【环球时报】广州塌陷事故：再次坍塌后已看不到人和车，回填系边坡区加固。广州日报全媒体图片采访人员：骆昌威

【环球时报】广州塌陷事故：再次坍塌后已看不到人和车，回填系边坡区加固。广州日报全媒体编辑：钟敏

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