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▲▲ 中方|外国记者：中国有没有合适零下40摄氏度运行的高铁？中方记者回答▲▲

随着时代不断发展变化，中国铁路从普通单一型铁路发展到高铁专线，从内燃机车发展到高速铁路机车，中国高铁发展科技创新，中国高铁带来影响，从亚洲走向欧美，日本、德国、法国也逊色于中国高铁国产设备，中国高铁通车总里程也超越了俄罗斯，中国高铁也被誉为中国的“新四大发明”之一，很受举世瞩目和大众青睐。

10月28日，第二期“一带一路”新闻合作联盟短期培训班中，来自世界各国的新闻媒体人近距离与中国高铁来个“亲密接触” ，世界各国媒体人被中国青岛四方公司生产的“复兴号”和“和谐号”高铁火车模型所吸引，对于中国自主研发的高铁产生了浓厚的兴趣。

▲▲ 中方|外国记者：中国有没有合适零下40摄氏度运行的高铁？中方记者回答▲▲

其中，有一位来自中国友邦媒体人，哈萨克斯坦的采访人员克马尔·马山罗向中国媒体采访人员提到一个问题，中国有没有生产合适零下40摄氏度运行的高铁呢？友邦媒体人为何问这个问题？

有分析认为，哈萨克斯坦作为中亚地区一个大国，也是世界上最大内陆国，哈萨克斯坦属于大陆型气候，哈萨克斯坦北部地区与俄罗斯中部地区气温差不多，但南部地区有巍峨高山冰川，常年积雪，东西部地区也属于沙漠干旱地带，早晚温差加大。所以，哈萨克斯坦作为内陆国家出现零下40摄氏度也再正常不过的事情了。也是因为这位友邦媒体人提到一个问题缘由。

▲▲ 中方|外国记者：中国有没有合适零下40摄氏度运行的高铁？中方记者回答▲▲

值得联系，这次中国媒体采访人员就在忙不迭介绍中国高铁外，就回答了这位友邦媒体采访人员，中国兰新高铁线上正在运行的CRH2G高寒动车组， CRH2G高寒动车组时速250公里，适合在零下40摄氏度与零上40摄氏度运行，显著特点就是可以解决适应高海拔运行和车厢防紫外线老化，这也是青岛四方机车公司2015年生产一款高寒动力机车组，可以在3600米高原安全运行不是神话，并同年投入兰州到新疆高铁线路运行。

值得一提，中国与哈萨克斯坦两国是近邻，也是睦邻友好，前几年，两国还签署了铁路建设谅解备忘录，中国还帮助过哈萨克斯坦修建过阿斯塔纳－阿拉木图高速铁路，这条连接哈首都阿斯塔纳和哈最大城市阿拉木图的双线铁路总长超过1000公里，最高时速可达350公里，拉近了两个城市的距离，也是将中国高铁创新科技在友邦国家得到实现。