「看看新闻」视频｜波音认错为何又顾左右而言他印尼狮航空难已过去整整一年

　　印尼狮航空难已过去整整一年。

　　当地时间10月29日,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在出席美国会听证会时首度承认,半年内制造两起空难的波音737MAX机型存在技术缺陷,但对于管理层是否对安全问题知情不报等追问,他没有给出肯定的答案。

　　特约评论员杜文龙认为,目前美国航空产业存在空心化的问题,米伦伯格的回应表明他根本不知道问题出在哪儿,也根本不知道用什么方式去解决问题。

　　杜文龙指出,美国航空管理部门把一架飞机的飞行评估全部委托给制造商,这实际是在推卸责任,如果这种外包的现象不解决的话,今后还有可能出现类似的情况。

　　事实上,从董事长之位被调任当CEO,米伦伯格的任务就是要复飞737MAX,不过目前看来,这个愿望恐怕没那么快能实现。

　　据路透社报道,美国的航空公司已取消了737MAX客机在2020年1月和2月的航班,美国联邦航空管理局已明确表示,年底前都不会允许737MAX客机复飞。

　　而且,波音飞机的问题也开始被放大。 10月20日凌晨,泰国航空公司一架波音777客机起飞前在跑道上滑行时发生爆炸,机上339名乘客被紧急疏散。 10月24日,韩国三家航空公司停飞了9架波音737NG客机,原因是这9架飞机均存在结构型裂缝。

　　杜文龙表示,目前来看至少有三个结果在等待波音公司,除了可能会迎来市场的冬天,以及与劣质产品挂上钩外,它在国际航空市场的地位也会被挑战。目前,欧洲正在研制新型的支线客机,俄罗斯与中国也在开发自己的大飞机,如果波音公司一蹶不振,那么国际航空市场将重新洗牌。

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