「环球网」去通州的朋友注意了！北京地铁八通线4个车站停运八通线|北京地铁|民生|地铁|社

2019-10-26 11:21

今天凌晨，为期8天的地铁八通线南延拨线工程启动，八通线土桥至九棵树间4座车站也将同步停运。拨线完成后，八通线正线将与八通线南延工程连接，为年底八通线南延通车打下基础。

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500工人连夜拆除轨道

凌晨0点36分，八通线末班车早已驶离土桥站，但本应回归平静的土桥车辆段却异常热闹。

“八通线南延拨线工程现在开始！”在完成接触轨断电等程序后，工程副总指挥刘天正拿起对讲机，宣布了开工的命令。随后，施工、运营等各单位将进入战时阶段，施工工人进入到现场，开始对既有线路进行拆除。

4个作业面同时施工， 500名工人、55台大型机械同时进场，让施工现场显得格外拥挤和繁忙。 “48个小时里，我们要拆除2组交叉渡线、816米线路，还要新建7组道岔和交叉渡线、新铺682米的线路和1055米接触轨，时间非常紧迫。 ”中铁四局八通线南延轨道安装工程项目经理万才松介绍。

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为最大限度压缩施工周期，此次改造工程将首次采用道岔插铺施工，将道岔在临近既有线处提前预铺。 “等既有的轨道拆除后，我们会把定位好的道岔进行起吊，下面安装好滑轨和滑轮，再由工人配合机械定位，合力把道岔平移到正确的位置。这样原本24小时的施工时间可以缩短到3个小时。 ”万才松介绍，根据计划，道岔平移工作将会在今早开始。

「环球网」去通州的朋友注意了！北京地铁八通线4个车站停运。交通部门介绍，道岔插铺施工类似于2015年11月的三元桥换梁大修工程，先在周边进行预备架设，再通过精准对位进行平移更换。在北京轨道建设领域，此次是首次应用。

除了轨道施工外，工程土建还需对既有出、入段线的路基进行降方、土方开挖、路基填筑以及雨棚、声屏障安装，信号、通信、供电三个专业完成既有上网电缆及轨间电缆的拆除及安装等工作。在完成信号系统调试、冷热滑实验以及工程竣工验收后，八通线将在11月3日恢复正常运营。

八通线运营间隔可缩短至2分钟

随着八通线南延工程的设施，八通线既有的信号系统将进行倒切移入新的信号系统，并将进一步提高信号系统的可靠性和先进性。未来八通线南延段开通后，八通线运营间隔最小可以达到2分钟。

北京地铁通号公司安全质量部副部长万里介绍，信号改造完成之后， 1号线与八通线信号制式完成统一，为1号线与八通线贯通创造了基本条件。 “不过贯通运营是一个系统性工程，不仅仅是信号改造一件事情，土建、车辆都需要进行调整。 ”

晚高峰可在通州北苑站换乘公交

地铁八通线东段停运后，公交将承担起停运四站周边的接驳运输。公交客二分公司运营管理部经理王佳男介绍，停运的四座车站恰恰是八通线进站客流压力最大的断面，每天早高峰2小时进站量达3.2万人次。在运力配备上，公交每天将会临时开通938区间，并根据客流安排50至80部车辆，从土桥发往通州北苑。乘客除了换乘地铁，也可在通州北苑搭乘322路、668路由京通快速前往北京城区。

王佳男还介绍，由于果园站周边道路正在施工，公交站台条件有限，建议晚高峰搭乘八通线乘客，可提前在通州北苑站下车换乘公交车，缓解果园站的交通压力。

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