「观察者网」科工力量：建设5G成本问题的探讨【文/科工力量柳叶刀】近期

【文/科工力量柳叶刀】

近期，科工力量接受邀请，前往武汉参观中国移动（湖北）和中国铁塔（湖北）的5G建设发展情况，就5G建设成本问题与相关业内人士进行了探讨交流。实地参观采访，笔者也深切的感受到了5G建设面临的一些具体问题。主要就是两个方面，建设成本和运营成本。

5G建设的具体成本在哪里

在说明5G建设成本之前，首先介绍一下中国铁塔公司，可能有些读者对这家公司并不了解。中国铁塔五年前成立，主要从事通信铁塔等基站建设，说白了，就是中国铁塔公司建好了铁塔、盖好塔下机房，运营商拿着通信设备“拎包入住” 。

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铁塔作为挂载通信设备的载体，塔上每一层租金不一样，层位高覆盖范围广，租金贵，而且每个铁塔是三家运营商共享的

从中国铁塔的角度考虑， 5G首先面临一个建设成本问题，原来的4G基站用的是220V的电压供电，现在5G功耗大，就得用380V的电压供电。这就需要到电力公司重新申报380V的户头，因为电力公司的变压器容量也有限，它也得扩容，而这就要向中国铁塔收取费用。

其次，基站侧也需要改造，原来220V只要零线和火线，现在380V是三相四线，在加上一根地线，总共五根线。原来已经有的线路不能利用，要重建用电系统，重新拉线，同时还要挂三相电表，投资大大增加。

从运营成本考虑，一个5G基站的耗电量也大的惊人。目前在一座铁塔上面，可能有三家运营商的通信设备，而对于5G来说，一座基站上一家运营商的一年电费得三万元左右，三家运营商加起来得九万多元。在4G时代，一座基站上，一家运营商一年的电费不到一万元。可见5G的运营成本确实很高。

中国铁塔的降本措施

整个通信行业，原来都是自建基站，自己运营，自己维护。中国铁塔五年前成立的目的就是为了统一站址资源，实现三家运营商共享。比如说，原来三家企业各自建各自的基站，塔、塔下机房、电力，这三个部分都有重复建设，中国铁塔将这些站址资源统一，谁要哪个站址就只需付租金，就可以把设备挂到铁塔上和机房中。在中国铁塔成立之前，站址共享率是14.3% ，现在达到80% ，共享率大大提高，建设成本也降低了。

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建站大桥上的基站，左侧长方形盒子是5G发射单元，右侧长方形盒子是4G发射单元

据预测，中国铁塔2019年可以交付10万个5G站址（站址与基站不同，站址可以比喻成建好的房子，但是里面还没有安装设备），三家运营商可以利用这10万个站，开发出几十万个站，因为利用一个站址可以放三家的设备。中国铁塔公司相关负责人指出，这10万个站按年估算，可产生20亿的电费，这个数字目前还是预算，因为基站没有开通。对于这10万个站，中国铁塔收的租费大约5亿元左右，对比可见电费成本远远高于租费，运营成本压力非常大。

这里要明白一个逻辑顺序，供电公司先向中国铁塔收取电费，之后三家运营商每隔一段时间将电费返还给中国铁塔，电费最终是由运营商承担。虽然中国铁塔不用承担电费，但是，需要先拿出大量的资金去电力公司交电费。

值得注意的是，基站的电很大一部分是转供电，意思是基站建在别人家的办公楼上或小区楼顶，用业主的电给基站供电，这种转供电比直供电贵。目前中国铁塔正在进行转供电改直供电，今年预计可以将20%到25%的基站的转供电改为直供电，按年计算可以给通信行业节省电费7到8个亿。

在铁塔上面安装太阳能电池板或风电，这种自发自用的再生能源也在试点推行。同时也在利用“削峰填谷”方式降费，因为电价在后半夜用电低谷比较便宜，白天用电峰值比较贵，晚上白天两个价。所以就利用蓄电池晚上充上电，白天给通信设备供电。

中国铁塔也面临国资委考核压力，作为公司它也要盈利，所以铁塔资源也向社会开放。像交通管理局等单位就可以付租金，将自己的监控设备放在铁塔的顶端，这样交通管理局就不用自己去选址再建塔，租金的成本小于自己的建设成本。实现铁塔资源共享，避免浪费。中国铁塔公司也有更多的收入来源。

虽然，已经从各个角度想尽办法如何节能降耗，但是没有办法从根本上改变5G运营电费成本高的问题，上面的这些方法只能算是缓解，关键还是降低电费。

为了使电费降低，目前中国铁塔正在牵头，与国家发改委，包括三家运营商一起，申请能够在5G的基站上给予电价优惠，包括在一般工商用电的基础上，再申请30%的电价优惠，并且支持通信行业能够参与电力市场交易。实际上在一些省份，这种电力市场交易手段也取得了效果，不过全国统一推行就有难度。

三家运营商推广5G工业应用降本增效

去年12月6日，三大运营商获得全国范围内5G中低频段试验频率使用许可。中国移动获得2.6GHz和4.9GHz ，中国联通和中国电信拿到3.5GHz 。

在降低成本上，因为中国联通和中国电信拿到的是3.5GHz ，所以它们在基站设备上有共享措施，说白了就是两家运营商共用一套发射天线等，这样做也是为了降低成本。不过，联通和电信的核心网还是自己的，不然核心网要共享的话，那就成了一家公司了。在设备共享方面，因为移动拿到的是2.6GHz ，共享就存在技术问题。

在与中国信科的专家交流中，笔者了解到，现在的5G并不是技术的问题，因为在技术层面的问题，华为、中兴、中国信科基本已经解决，如何让5G应用起来才是关键。

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中国信科集团5G通信的天线生产线，目前5G没有广泛推开，此生产线仅作为试点

5G需求端的问题比较严重，需要更多地与垂直行业结合。 5G基本上是20%面向民用，但是80%是面向工业互联网的。在工业级别应用上，像目前网上报道所看到的， 5G与农业、医疗等结合的案例，只是进行了一些探索的实验，企业其实还没有下定决心掏出这么多钱去买5G服务。实际上，解决这80%的工业应用问题， 5G才能被真正推动。

现在像中国移动与东风汽车、华为一起合作，进行一些车联网的试点工作，也是想推动5G的工业应用。同样，中国联通和中国电信都在积极开展相关的5G应用试点。

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中国移动、东风汽车、华为联合开发的5G远程驾驶车

5G若是在工业应用领域广泛推广开来，为企业创造了利润，那样企业肯对会给5G买单。这样运营商所承担的成本就交由企业分摊，这样才是一个比较好的良性循环。不过前提是企业能将5G用起来，并且能给它们创造利润。

电费降低电力公司也面临压力

在2019年《政府工作报告》中指出，要降低制造业用电成本，一般工商业平均电价再降10% 。这是继2018年后再次提出降低一般工商业电价。从国家电网有限公司获悉， 2018年国家电网超额完成降低一般工业电价10%的任务，经营区域内一般工商业电价从降价前的0.806元/千瓦时降至0.721元/千瓦时，降幅10.6% ，为一般工业用户年减负792亿元。

电费的降低虽然给5G建设也带来利好，但是电力公司也面临压力。还是以国家电网为例， 2018年利润总额780.1亿元，同比降低14.29% ，是近五年首次下滑。虽然国家电网未说明利润下滑的原因，但这肯定受到电费下降的影响。