【工人日报】“天价”拖车是救援还是趁火打劫近日

　　近日，一则关于拖车费的新闻在内蒙古引发热议。内蒙古呼和浩特市的一条辅路上，一辆渣土车撞倒了公路的护栏。让渣土车车主刘洋庆幸的是未造成人员伤亡，但烦心的是不到10公里的拖车距离，他被收取了1.6万元的拖车费。

　　据救援公司称，当天事故现场用清障车没法拉，因时间紧迫，才找来社会车辆救援。社会车辆要多少钱，救援公司无法做主，这才产生了车主口中的“天价”拖车费。

　　“后半夜出车，你问问外边，这是市场行情价，都是高价，走到哪都是这样。 ”社会救援车辆车主说。

　　据采访人员了解，按照内蒙古自治区发改委相关规定，吊车拖运最高不超过5800元，刘洋的情况算上道路设施恢复费用也不会超过1万元。

　　虽然，在媒体的介入和相关部门的协调下，最后救援公司退回了渣土车车主8000元，但却折射出公路交通救援市场乱象仍然存在。

　　近几年，类似的“天价”拖车费事件不断在各地上演。

　　2015年10月23日，王先生驾驶大货车行至北京丰台区一处十字路口，左拐弯时与另外一辆货车相撞，在交警的协调下，从一家救援公司叫了拖车救援。结算时，两车的拖车费竟达12.87万元。面对这笔拖车距离8公里的拖车费，王先生认为救援公司收费过高，无法承受，而救援公司则称是明码标价，价格合理；2016年11月11日，在京港澳高速公路由南往北1656公里处发生交通事故，救援公司对事故车辆进行救援时，收取了4万元拖车费用。

　　据采访人员了解，早在2010年9月，国家发改委和交通部就联合下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，各省也纷纷按照这份通知，分别规定了自己的收费标准。

　　但是，通知下发之后，有的地区清理、规范效果欠佳，在某种程度上，也与政策没能做到对症下药以及行政性垄断有着很大的关系。

　　“只要把公路交通救援当生意来做，拖车费就不可能大幅度降下来， ‘天价’还可能出现。 ”呼和浩特市一家救援公司的工作人员说。

　　据采访人员了解，虽然交通救援市场有多家救援公司，但公司须经过交管等部门批准才能“接活” ，而且会按照“潜规则”分别承包一个路段。一旦出现车祸，司机只能“选择”特定救援公司，并且接受他们的要价。

　　内蒙古庆胜律师事务所律师王艺认为，避免出现“天价”拖车费现象，应该确立交通救援其公益性质，指定负责部门，列出权力清单，公布成本核算办法，规定收费标准，程序公开透明，经得起公众“围观” 。

　　一名业内人士说，解决“天价”拖车费问题，一是让车辆救援彻底市场化；二是将车辆交通救援公益化。

　　该人士说，彻底市场化，就是将交通救援作为一项市场服务完全放开经营，以救援公司的公平竞争、事故车主的自由选择，促使救援费用回归合理水平；所谓公益化，即由相关政府部门将事故车辆救援作为一项公共服务。当车辆发生事故时，车主可享受免费救援。（采访人员李玉波）