「钱江晚报·小时新闻」无锡高架桥侧翻事故，别再为超载找借口钱江晚报·小时新闻评论员张炳

　　钱江晚报·小时新闻评论员张炳剑

　　3辆小车被压,3人死亡2人受伤,无锡高架桥侧翻事故,引发了舆论的震荡,持续在社交平台刷屏。人们在关注事件的本身之外,也感慨唏嘘于这“从天而降”的飞来横祸,那一句“意外和明天到底哪一个先来”,更是道尽了人们对此类事故的恐惧和担忧。

　　但无锡官方在事故发生后的表现,可以说并无益于消除人们的恐惧和担忧。事故发生当晚,面对网上广泛传播的多个现场视频,以及各种相关信息甚至谣言四起,无锡市政府并非第一时间通报情况,而是采取了不知是有意还是无意的回避。不仅无锡市政府新闻办微博连发了两条无关信息,但中国交通广播采访人员连线政府值班热线时,对方表示不知详情,而宣传部门负责人电话持续无人接听。事后,更有媒体采访人员抱怨现场采访受阻,这实在不是一次合格的舆情应对。

　　从目前官方通报的信息来看,肇事者被指向了一辆严重超载的装运钢卷的红色货车。正是这辆应载65吨实载180多吨的“不速之客”的闯入,才导致高架桥的不堪重负。表面看来,货车超载固然是直接的罪魁祸首,但仔细分析,背后的原因却远不是这么简单。最为关键的几个问题还需要解答,比如桥梁的设计和施工是否存在问题,又比如这么一辆严重超载的货车为何就能一路畅行至此,等等。

　　高架侧翻,人们首先想到的可能就是高架桥本身的质量是否有问题,这大概已经成了一种条件反射,实在也是因为此前有太多的类似事故的发生,其背后都潜藏着豆腐渣工程这一质量问题。不过,就目前的调查来看,这起事故中侧翻的高架桥的施工质量似乎并无问题。有桥梁专家分析,这座高架桥属独柱墩桥体,即在桥板下采用单支点支撑的桥梁。这种结构受力不尽合理,单侧超载容易造成倾覆。

　　这次侧翻,就很有可能是超载货车在一侧行驶,导致桥梁横向偏心受压超过允许限度,梁体从独柱墩顶倾斜滑落。这就像让一辆汽车上人行天桥,最后造成天桥垮塌,这就很难怪天桥的质量不好,更大的可能是管理的问题。

　　所以,我们不得不问的一个问题是,这辆严重超载的货车又是如何一路畅通的行驶至此的呢?按理说,不乱是城市道路还是高速路,各地对超载货车的查禁都不可谓不严。无锡市更是在刚在9月29日启动了新一轮道路交通领域安全隐患大排查大整治,意图集中开展大客车、渣土车、水泥罐车、危化车等重点车辆专项整治,打击超限超载等行为。

　　据《新京报》报道,发生事故的高架桥靠近钢材市场,“货车超载是常事” 。按理说,该是这项运动的重点整治地段,却为何在这种高压态势下,这辆严重超载的货车能如此堂而皇之地就上了高架桥?到底是货车司机的“悍不畏法”,一意孤行呢,还是禁上高架的管理本身存在着一些漏洞,以至于让一些货车司机有机可乘呢?

　　查处超载,在当下的交通执法的环境下其实并不算难,相较于是否系安全带、是否酒驾等识别难度有一定困难的交通违法行为,货车超载违规上高架的交通违法行为,理应不该成为交通道路执法上的盲区。

　　再退一步讲,如果事先对这一高架桥就有合理的安全设计或者限超之类的举措,那么这辆超载的货车或许就无法酿成这场悲剧。从这点来说,无锡当地更需要反思的是对高架桥日常管理和维护方面所存在的不足和问题。在对超载货车的管理上,更应形成的是系统且长效的机制,而不该采取运动式的管理,更不能像如今事故发生后的临时抱佛脚式的头痛医头脚痛医脚。

　　超载是顽疾,这是众所周知的事情。围绕在货车超载的讨论中,总不乏有同情超载行为甚至为此辩解的言论,说什么不超载的货车就难以赚钱,货车司机之所以选择超载,是在无利可图下的无奈之举,这似乎成了许多货车超载的正当理由。可是,这样的想法是荒唐的,且不说超载本身的危害是巨大的,许多重大的交通事故都与货车的超载有关,更何况赚不到钱也不能成为堂而皇之违法的理由。

　　此外,货物运输本就是市场行为,超载行为实际上是一种不正当竞争,采取违法行为摊薄了成本,影响了市场的正常价格,如果人人能够守法不超载,这种情况显然就能得到改善。说到底 ,一些货车司机之所以屡屡超载,还是因为在当下的执法环境下有利可图,或者说是收获大于风险。

　　在现有的执法实践中,对于超载行为的处罚往往只是一般性的惩罚,比如扣分、罚款,这些处罚在巨大利益的面前,震慑力往往有限,一些货车司机甚至干脆将超载罚款视作成本,接受处罚后继续上路。因此,要禁绝超载,除了日常的管理需要进一步加强外,更需要在法律的定刑上从严从重,要像醉驾、飙车一样,将其视为危害公共安全罪入刑,或许唯有如此,才能起到有效的治理。