[证券日报]各地陆续解除限购刺激消费车市升温经销商忙促销本报记者龚梦泽刚刚过去的9月

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　　本报采访人员龚梦泽

　　刚刚过去的9月份，汽车经销商并没有迎来期待的“金九” ，市场表现与8月份基本持平。

　　中汽协最新数据显示， 2019年9月份汽车经销商库存预警指数为58.6% ，依然位于警戒线之上。

　　“中国汽车行业正处于转型升级之中，优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌的50%将在很快一段时间不复存在。 ”长安汽车副总裁谭本宏在2019全球汽车产业创新大会上如是表示。中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《证券日报》采访人员采访时透露，今年9月份销量同比降幅或扩大至两位数，全年整体销量大概率负增长，中国车市进入周期性低谷，周期或达3年以上。

　　不过值得一提的是，尽管2019年第三季度三个月库存预警指数均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势，分别为62.2% ， 59.4%和58.6 。而据《证券日报》采访人员近日走访多家北京地区4S店后发现，大部分受访经销商们仍对“银十”抱以厚望。同时在第四季度伊始，提车任务量增加，库存压力加大的情况下，车商们进一步加大了降价促销力度， 2019年度销售决战正式进入冲刺阶段。

　　车企密集发布新品

　　4S店降价免息大力促销

　　为了在“银十”期间争取更大的销售放量，各大车企纷纷赶在10月1日前集中推出新车。据《证券日报》采访人员不完全统计， 2019年国庆假期前一周，国内上市新车共计达11款，其中9月25日和9月26日两天就集中上市了9款新车。

　　采访人员从经销商处了解到，作为优惠力度名列前茅的别克英朗车型，全系分为1.0T和1.3T两个排量版本，目前现金优惠高达4.5万元，金融方面可享2年零利率政策。

　　“马上年底了，为保证销量任务的完成，显著加大了降价促销力度。 ”北京市某别克4S店负责人表示，此次降价是往年难以比拟的。 “假期期间我们门店的获客量和销量明显得到了提升，也有助于观察分析第四季度的市场消费走向。 ”该负责人表示。

　　一汽丰田方面，全新第12代卡罗拉前不久陆续到店，现车较充足。目前汽油版车型现金优惠3000元，并赠送2000元保养；金融方面，支持首付50%、3年零利率和首付60%、2年零利率两种方式；混动版本在国庆期间有3000元现金优惠，并支持首付60%、2年零利率政策。

　　采访人员观察到，车商在借助降价促销的同时，也把握着整体盈收的平衡。减价促销把某些车型的售价逐步下探到盈利“底线”后，车商更多的开始改变促销的策略和方式。部分车型的促销，除了直接降价的形式外，更偏向于赠送礼品、保养等优惠形式。

　　作为中型轿车中的销冠常客，同时也是一汽-大众的走量担当，目前2019款迈腾有3.4万元的现金优惠，同时可享9000元的置换补贴。金融政策方面，支持1年免息，贷款2年-3年，厂家最高贴息可达7000元。

　　SUV车型方面，别克昂科威目前现金优惠6万元，同时还有8000元的旧车置换补贴和2年零利率的分期政策；广汽本田目前CR-V汽油版和混动车型均有1.6万元的现金优惠，旧车置换4000元补贴，分期可享最高9000元贴息；广汽丰田汉兰达凭借着良好的口碑和品牌影响力，价格相对坚挺。采访人员在走访中发现，目前汉兰达可平价提车，但等车周期长达两个月之久。此外，提现车需加10000元装饰，店内基本均为四驱豪华和四驱尊贵两个版本，其他配置没有现车。

　　国家力促放宽汽车限购

　　各地陆续跟进提振车市

　　事实上，无论是广大汽车潜在消费者，还是长期处于下行通道的车市，在传统意义上的“金九银十”到来之际，整个行业都需要一剂有力的“强心针”来振奋人心和提振销量，助力车企在持续低迷的车市里冲刺一把，最终实现反弹上升。

　　就在9月29日，广州市交通运输局的一纸公告点燃了本地车市，并引发汽车业的强烈关注。公告显示，此次广州将以摇号方式配置普通车增量指标10000个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。

　　值得注意的是，此次新增的1万个指标属于额外指标，与原定2019年6月份-2020年12于份新增的10万个指标并不重叠。也就是说， 2019年燃油车指标配置总数将达17万个。同时，该批指标不作逾期使用的惩罚性限制，指标逾期使用后仍可继续参与原有的摇号、竞价。

　　对此，资深汽车分析师林示对采访人员表示，广州市选择在国庆假期前公布该项政策，意图已相当明显。此举无疑将对国庆期间的汽车消费产生一定程度的利好刺激，尤其是对有幸中标的消费者来说，必然会趁着长假去看车选车。

　　无独有偶， 9月12日，贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，并在公布之日起开始正式取消摇号购车。贵阳作为西南第一、全国第二的著名“堵城” ，选择放开汽车限购取消摇号买车的限制，或许是打响了全国购车摇号解禁的“第一枪” 。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，贵阳取消摇号政策的背后有着更深远的宏观经济背景。中国汽车工业协会发布的数据显示， 2019年1月份-8月份的累计产销数据仍在持续下滑，产量和销量同比分别下降了12.1%和11% ，车市寒冬仍在持续。贵阳在这个时间节点取消购车摇号，是在前期酝酿逐步放开限购的政策基础上的全面放开限购，对消费者稳定消费预期，促进消费的意义很大。

　　早在今年6月份，国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》文件，提出各地不得对新能源车型实行限行、限购；8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，特别指出：“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。 ”

　　崔东树表示，未来车市回暖的核心指标应该是自主品牌的市场表现改善，同时提升在入门级消费群体中较合资品牌的竞争力，促进入门级消费群体购车增长。他认为，汽车消费对于拉动国内消费实力有着重要的作用，而汽车庞大的上下游产业也拥有着极大的影响力。

　　“目前我国与发达国家相比，汽车消费的需求空间还是非常大的。按可比口径，我国汽车千人保有量， 2018年是170辆，发达国家如美国达到800辆左右。像欧、日等在500到600辆左右。并不是说大家不愿意买汽车，而是车市遭遇了阶段性的挤压，中国车市还有很大的增长空间。 ”崔东树称，取消限购有利于释放入门级消费潜力，尤其会利好于自主品牌。