高速铁路|高铁与动车有什么区别( 三 ) 高铁|区别|动车|高速铁路|城际铁路|时

▲▲ 高速铁路|高铁与动车有什么区别▲▲

中国自主研制的中华之星动车组，设计速度270公里，采用动力集中式， 2动9拖，是我国老一代高铁人心血与智慧的结晶。

那么为什么会出现混淆动车组与高铁这两个放马牛不相及的概念的情况呢?

2007年铁路第六次大提速后，通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组” ，以“D”为代号。铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里，在票价上也比特快列车更加昂贵。 2008年8月1日，京津城际铁路通车，开通以“C”为代号的城际高速动车组。 2009年12月26日，武广高速铁路通车， “G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D ，还是G ，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速， D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。所以那种“高铁和动车没什么区别”的微博，是这种误导导致的让人啼笑皆非的结果。

最后总结陈词

好了，啰嗦了这么多，希望大家能看明白。路是路，车是车。高铁不是动车，动车不是高铁。概念和称谓的混淆，不仅仅闹笑话，也是对高速铁路影响的一种负面影响。对高铁的不足和缺陷可以批评，但是一些混淆、偷换概念的攻击行为，已经给高铁制造了不少负面新闻。希望媒体以后能够字斟句酌，避免用词错误导致误导大家。也希望铁路部门在发布消息时尽量使用准确称谓，避免给大家理解错误的机会。希望以后，微博上，生活中，像“高铁和动车差不多”的笑话能越来越少。